“苦点累点无所谓，只要工友都平安”

海陵岛大桥施工现场。宋福亮 摄

■ 本报记者/黄娟娟

7月23日正值大暑。记者走访海陵岛大桥施工现场看到，建设者们头顶烈日，奋战一线，抢抓工期，为跨海大桥如期完工奋力拼搏。

清晨六点，来自江西吉安的康永红像往常一样头戴安全帽走进工地，迅速投入紧张的施工作业。来到海陵岛特大桥主桥47号桥墩处，他和工人们开始忙着绑扎钢筋、焊接钢筋，不一会儿，厚厚的工装就被汗水浸湿了。

作为海陵岛特大桥挂篮现浇班班长，康永红每天都和工友们在主桥上忙着各种工序，如绑钢筋、挂模板、打混凝土、穿钢束等，高温作业于他们而言是家常便饭。“今天没有前段时间那么热，工作相对比较轻松。”他说，因为混凝土、钢筋的散热性，加之海面太阳光的反射，在桥上施工的温度远高于陆地。尤其遇上高空施工，还要绑上安全带、穿上救生衣，整个人简直像被裹着“烧烤”一样。

“苦点累点无所谓，只要工友都平安。”康永红说。

海陵岛大桥项目路线全长9.232公里，设特大桥1座、大桥4座、中小桥4座。其中，海陵岛特大桥全长3004米，是项目的关键控制性工程，其主桥为208米现浇连续箱梁，共102个节段。项目工程部副部长范钏介绍，海陵岛特大桥于今年4月实现主桥右幅合龙，目前主桥左幅还剩12个节段，现场有3套挂篮正在同时施工，力争9月底实现主桥左幅合龙，继而转入桥面系施工。

雏形初现的特大桥似一条长龙横跨海面，十分壮观。现场施工车辆来来往往，工人们鏖战正酣。

范钏介绍，除了挂篮现浇，项目现场还有架梁、小箱梁预制、阳江港互通建设等工作同时开展，沿线有300多名工人。他们90%都来自全国各地，无论节假日，还是高温酷暑，大家都坚守岗位，用辛勤的汗水换来大桥的快速推进。

“自3月进场以来，气温逐渐升高，施工环境也越来越艰苦，但为了抢抓工程进度，我还没有休假回过老家。”康永红说，来了阳江快半年，几乎每天都泡在工地上，连阳江市区都没有去过。有一次趁工作间隙，就近去了一趟大名鼎鼎的闸坡，感受了一下热热闹闹的滨海旅游气氛。

在康永红等众多建设者的努力下，海陵岛的旅游还将更加火红。海陵岛大桥项目北接阳阳高速、南达海陵岛，设计速度100公里/小时，按双向四车道高速公路标准设计，预计2020年底建成通车。届时，将进一步改善海陵岛的对外交通，对促进海陵岛旅游业的发展起到至关重要的作用。

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