初溪水利枢纽船闸工程完工并通过验收 增江“一河两岸”实现上下游通航

初溪水利枢纽船闸工程。

本报讯 （记者姚玉函 谢锡权 文/摄）初溪水利枢纽船闸工程是增城区一项重点水利建设项目。记者从区水务局获悉，近日，该工程已完工并顺利通过验收，这标志着增江“一河两岸”实现了上下游通航的目标，对增城区促进沿岸产业结构优化调整和一体化发展具有重要意义。

据了解，早在2011年，增江画廊就入选全国第十一批国家水利风景区，是当年全省唯一获得“国家水利风景区”称号的示范点。为进一步开发增江水资源，提升城市水环境面貌，增城实施了集灌溉、发电、航运、交通、供水、市政、美化、水环境及旅游观光于一体的初溪水利枢纽工程。但由于历史原因，该枢纽未建造配套船闸，使增江城区段一直处于断航状态。

“十三五”期间，广州市提出了“一江两岸三带”的发展战略。为主动对接和落实该战略，进一步优化增江“一河两岸”规划建设，2016年，增城正式启动了初溪水利枢纽船闸工程建设。

初溪水利枢纽船闸工程总投资1.2亿元，按300吨通航能力设计单线一级船闸，有效尺度为120×12×3.5米(长×宽×最小槛上水深)，通航净空8米，为五级航道标准。考虑到今后航运的发展，为提升通航能力留有余地，船闸通航水深按三级航道标准设计。船闸设计上游最高通航水位7.09米，最低通航水位5.0米，下游最高通航水位7.0米，最低通航水位-0.2米。防洪标准按20年一遇洪水标准设计，按100年一遇洪水标准校核。

记者在现场看到，建成的船闸工程位于初溪大桥的下游一侧，夹于两面崭新墙体之间的航道与初溪大桥呈垂直状，两侧各设有一道金属闸门。航道两侧的裸土已经完成了复绿。

据工程有关负责人介绍，由于上下游水位存在落差，船只在通过航道时，上游闸门将先行打开，待船只完全进入航道后，上游闸门则将再次关闭，此时整个航道将形成一个相对封闭的空间。在此期间，航道内通过放水将水位调节至与下游一致后，下游闸门开启，船只便可顺利通过。

“接下来，我们将尽快完成工程周边的清淤收尾工作，消除大型船只通航的安全隐患，让初溪枢纽船闸工程成为提升区域形象和城市品位的一道靓丽风景线。”区水务局有关负责人表示。

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