广湛高铁第六标段全线开工

广湛高铁第六标段漠阳江特大桥工程加紧施工。李向东 摄

阳江日报讯 （记者/陈子玲）春日的阳江生机盎然，全市各大项目建设如火如荼。3月16日，记者走访广湛高铁第六标段施工现场了解到，目前临时工程接近尾声，多个控制性工程桩基施工全面拉开序幕。

广湛高铁第六标段横跨阳春、阳西、江城、阳东4个县（市、区），向南依次跨越县道599线、漠阳江、省道277线、罗阳高速公路、广湛高速公路以及国道325线，全线长48.104公里，其中隧道8座长10.747公里，桥梁23座长13.614公里，路基长23.743公里，桥梁和隧道占比过半。由于山体围岩石质差、深水施工的技术难度大、安全风险高，隧道和桥梁是施工的难点。

在位于江城区双捷镇的漠阳江下游，即将建造一座漠阳江特大桥，这是广湛高铁第六标段的一大难点。在钢栈桥施工现场，工人正在焊接钢管桩、运输材料，在水中打桩，铺架贝雷梁，再铺设钢板，一座长616米、宽9米、高13米的临时施工钢栈桥已见雏形。春节期间，工人响应倡议原地过年，陆续进场开工建设，目前所有工人两班倒，合理安排工期，争取尽快建好钢栈桥，为下一步工序做铺垫。

广湛高铁第六标段由中铁北京工程局承建，划分为三个部分同时施工。为了保证工程质量，该局建设中心试验室，负责项目全线48.104公里的路基、桥梁等工程的试验检验工作。记者走访中心试验室了解到，该试验室检测、办公使用面积1700平方米，设有办公室、资料室、计量室、集料室、样品室、现场检测室、留样室、化学分析室、力学室等工作室，配备专业仪器设备100多台件，对建设所用砂子、钢筋、水泥、石子、混凝土等所有材料进行检测，能够满足9大类近100个检测参数的检测业务，确保材料符合国家铁路标准。

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