从江城到江城

如果不是这场新冠肺炎疫情，我可能不会过多地回忆起武汉那座城市，可能不会那么频繁地关注武汉的新闻，也可能不会如此主动地问候一些老师和同学……

自从2008年离开那里，我似乎觉得她已经从我的生活里全身而退了！

我与她的交情不过短短四年，那四年，除了窝在校园里看书写字上课，很多时候也呼朋唤友或独自一人在武汉的街道游荡。大学时懵懂，对这座城市谈不上喜与恶，只觉得太大——汉口、汉阳、武昌隔江鼎立，又称“江城”，面积巨大，大得让人经常迷路。从武昌乘车到汉口或汉阳，往往要花一两个小时，在拥挤、憋闷、混杂了各种气味的公交车里，我时常冒出逃离的想法。

毕业求职时，“逃离”的机会终于来了。那一年就业形势十分严峻，经历了十多次简历石沉大海、电话杳无音信的挫败后，阳江日报社的领导来学校招聘，给了我一次难得的机会。面试时，在问了几个常规性的问题后，领导对我的表现十分满意，随后礼貌地表示“你如果有什么疑问也可提出来”。那个短暂却关键的瞬间，我却一改之前的对答如流，变得紧张胆小而稀里糊涂，不知道该咨询什么、关注什么，就不由自主地拿武汉来比较，怯怯地问了问“阳江有飞机场吗？”“阳江有火车站吗？”“阳江有几份报纸吗？”……

领导回答得简单干脆，“有”“有”“都有”。我心底不禁开始盘算，一座有机场、有火车站、有几份报纸的海滨城市，想必不会差到哪里去。即使面积小一点也无所谓，反正我受够了武汉的“大”。

大四第二学期，我和同期应聘的几个同学一起，拖着大大的行李箱，千里迢迢、风尘仆仆，从武汉乘坐火车到广州，再转汽车到阳江，最终来到报社。说实话，第一眼看到这座城市时，失望的情绪简直铺天盖地。在武汉长大的一位同学嘀咕：“跟武汉的郊区县城差不多嘛。”随后，大家便开始七嘴八舌地讨论起来，街边破旧的民房、路上横冲直撞的摩托车、丝毫不追求与时俱进的商场……无一不被我们吐槽了一番。但很快，大家都沉默下来，一是因为舟车劳顿了一天确实太累了，二是不想失望的情绪再火上浇油!

领导对新来的实习记者很好，管吃管住，第二天还马上带我们实地了解阳江。去了东平、海陵岛，看了在建的阳江核电站、广东海上丝绸之路博物馆，听了一些传奇故事，吃了美味的海鲜大餐……阳江豪华一日游之后，我们才慢慢开始实习之旅。

实习的过程，上蹿下跳、东奔西跑，逐渐熟悉这座小城。原来，主城区也叫江城，不过和武汉“大”江城相比，这座“小”江城实在太小，没有机场、没有火车站，对外交通主要依靠高速公路和国省道。当然，事实证明，报社领导回答我的问题时并没有撒谎，只不过没作详细解释——阳江合山机场是通用机场，阳江火车站是货用车站，几十公里之外的阳春市倒是有个火车站，阳江除了日报还有一份侨报，仅仅面向侨胞发行。

也许还是有什么吸引了我，比如温润宜人的气候、沙白浪清的海岸、遮天蔽日的老榕树芒果树……毕业后，我还是选择留在阳江，正式成为一名记者。机缘巧合，领导安排我跟交通线，我开始特别留意阳江的交通状况。原来，这座城市的对外交通主要依靠沈海高速、西部沿海高速和325国道，如果要出省，基本都要坐汽车到广州转乘火车或飞机。每次我回湖南老家也是如此，坐了汽车再转火车，下了火车再换汽车，耗费时间不说，人还折腾得半死。

我于是越来越关注交通规划与建设，我的梦想很简单，说来也自私，就是希望回家的路快一点、快一点、再快一点。那几年，阳江的交通建设果真步入“快车道”，疾驰向前：2009年3月，阳阳高速正式开工；2013年6月，罗阳高速阳春段全线开工；2014年6月，江湛铁路全线开工；2015年12月，海陵岛大桥正式开工……作为记者，每一次，我都在现场；每一次，随着开工礼炮的响起，我都能感受到内心的汹涌澎湃。

我知道，随着每个项目的建设推进，阳江的交通正变得越来越好！高速、高铁、国省道、港口码头、农村公路……多少次，我和同事夏顶烈日冬冒严寒，看项目、跑工地、采访建设者，报道每个工程的建设进展，向读者、向市民传递最新的讯息。当我跑得越来越勤，和交通人的接触越来越多，我内心也越来越感受到一种充盈而磅礴的力量——作为地方经济社会发展的先行官，交通建设，何其重要！

时代的车轮滚滚向前。近些年，阳江的发展变化日新月异，尤其是交通方面发生了翻天覆地的变化。“粤西最美高速”罗阳高速通了，通往珠三角另一重要通道汕湛高速通了，首条快速铁路江湛铁路通了，交通大动脉沈海高速开阳段、阳茂段正在扩建，开春高速、海陵岛大桥、广东滨海旅游公路阳江先行段建设如火如荼，广湛高铁、阳江机场等重大项目也正在积极推进。党代会、建市30周年、改革开放40周年之际，报社做系列报道或专题专版，交通巨变都是绕不掉且必须浓墨重彩书写的篇章。

印象中最为深刻的是，2018年7月1日，江湛铁路正式开通。那一日，多少媒体长枪短炮云集，现场直播热烈而愉悦，多少微信好友也在朋友圈欢呼雀跃，奔走相告。作为跑线记者的我，因为生二胎正在家休产假，遗憾没有去到现场，但也情真意切地写了一篇文章《我在阳江等你来》，字里行间是这样的感慨：曾邀请亲朋好友来这里玩，并一再向他们吹嘘阳江的美景、美食，但因为路途遥远、交通不便，这番邀请仿佛变得诚意不够、底气不足。这么多年，来过阳江的亲戚好友并不算多，每次有人不辞辛苦、舟车劳顿来探望我，我内心都十分感动，从而倍加珍惜这份情感。现在，高铁终于通了！诚挚邀请大家，来这座城市看看海，也看看我。

我越来越习惯并喜欢这座小城，但对于工作却陷入一种麻木和疲累感。就如毕业求职时做选择一样，也许交通有什么吸引了我，或是机器轰鸣的项目工地、或是四通八达的高速路网、亦或是呼啸而过的列列快车……在做了11年记者之后，我选择成为一名交通人，以另一种形式继续关注交通、书写交通、参与交通。换岗之后的第一个春节，遇到了来势汹汹的新冠肺炎疫情，当媒体的记者们奔跑在一线，为抗疫鼓与呼，我也不遗余力地把交通人的坚守与付出间接或直接“呈现”给他们。几个要好的旧同事笑说：“你虽然离开了报社，但感觉一直都在我们身边啊。”

是啊，从一座大江城到一座小江城，从一名记者到一名交通人，变化的是时光，是位置，是身份；不变的却是记忆，是情怀，是那个一直在奋斗的自己。我曾在那里肆意生长，即便全身而退，也永远记得她的浸润滋养！

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