湛江高速公路“花开五瓣”，湾区成环、半岛成网现雏形 内畅外达交通网络 助推临港产业发展

东雷高速进入沥青路面施工阶段，项目全线将于年底建成通车；湛江机场高速首桩开钻，项目进入施工阶段；与湛江机场高速连通的吴川支线高速将于今年6月底通车……4月的湛江，高速公路建设喜讯频传，多条高速公路或开工建设，或即将建成通车。

在地图上看湛江的陆路交通，既有广湛、合湛、深湛、张海、湛海等高铁线路的“五龙入湛”大架构，又有渝湛、广湛、玉湛、汕湛、湛徐构成高速公路“花开五瓣”的新格局。

乘龙兮辚辚，高驰兮冲天。随着“湾区成环、半岛成网”通达快捷高速公路网的加快形成，湛江已进入改革开放以来重点项目数量最多、完成投资额最高、产业集聚效应最强的高光时期。

发达的高速路网之间，重大项目如星罗棋布，湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫等重大项目纷纷进驻，千亿级产业集群齐头并进。滨海旅游项目如雨后春笋，战略性新兴产业抢滩湛江，蓝色崛起成为现实，为湛江全力建设省域副中心城市，加快打造现代化沿海经济带重要发展极提供强大引擎。

四大板块串联

粤西滨海旅游集聚效应凸显

地处中国大陆最南端的雷州半岛，东濒南海，西临北部湾，犹如一条巨龙冲向南海，气势磅礴，令人震撼。东海岸看日出，西海岸看日落，都有绝美景色。

广湛、汕湛两条高速从东往西延伸，至雷州半岛北部后拐弯南行，同时穿过纳“三川之地”的吴川。作为湛江东大门，这里江海交汇，岸线长达88.9公里，且一律朝南，被联合国定为“人与生物圈考察点”。

驾车从广湛高速浅水站驶出，途经286省道、广湛公路，大约半个小时后，就能抵达吴川滨海旅游的“龙头”项目——鼎龙湾国际海洋生态度假区。放眼望去，只见绿草如茵、红花掩映、椰林婆娑、水清沙幼，令人心旷神怡。

据鼎龙湾国际海洋生态度假区相关负责人廖钊山介绍，景区拟规划占地约25000亩，拥有16公里海岸线，为投资数百亿元打造的一个集旅游、度假、娱乐、休闲、文化、教育、购物、美食、健康疗养于一体的文旅综合体项目，引入万豪国际集团、希尔顿国际酒店管理集团、凯悦酒店集团，打造国际海洋度假区。2020年鼎龙湾接待游客265万人次，预计今年有望突破400万人次。“游客主要来自粤西、西南、珠三角，其中绝大部分都是自驾游。”

龙头起舞龙身活，在鼎龙湾示范带动下，近年来，多个财团携百亿资金抢滩布局吴川东部海岸线，先后建成了吉兆湾省级旅游度假区和鼎龙湾国际海洋度假区，在建吉兆湾国际休闲度假中心项目、南海明珠旅游区等旅游项目，四大项目板块串联成的滨海旅游集聚区，集聚效应凸显。

打通交通命脉

临港产业集群加速形成

从吴川塘缀收费站上沈海高速往南，经竹园立交进入去年建成通车的玉湛高速，一路行驶二十多公里，在玉湛高速终点处东海岛大桥驶出，如潮的人流、车流扑面而来，高高的塔吊林立，宏伟壮观的钢铁石化园区在蓝天碧海之间若隐若现。

产业发展，交通先行。从偏远荒凉的渔业海岛蝶变成现代大工业新城，东海岛生动诠释了这句话。

2004年，广湛高速正式通车，2005年，渝湛高速公路广东段建成，从遂溪接入湛江市区。一纵一横的两条高速公路，承载着“老湛江”驱车驰骋的厚望，也见证了雷州半岛700多万人加快发展的坚定决心。

几乎在两条高速建成通车的同时，沉寂多年的湛江钢铁梦再次被提起。2004年，广东省与宝钢联合上报《湛江钢铁基地项目核准申请报告》。2005年，湛江市政府成立了前期工作指挥部开展前期工作。全国各地的钢铁人才、精密器械沿着高速、国道陆续来到东海岛，在荒芜的滩涂上，按下湛江大工业建设的“加速键”。

栽下梧桐树，引来金凤凰。近十年来，以钢铁项目落户为起点，东海岛先后引进了宝钢湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫、法液空等60多个重大项目，近10个世界500强企业落户，总投资约1960亿元。钢铁、石化等产业“航母”配套产业链不断延伸，推动湛江成为华南地区现代化临港重大产业的集聚基地。

如今，宝钢湛江钢铁基地1号、2号高炉陆续投产、达产达效，3号高炉计划于今年7月建成投产，4、5号高炉抓紧谋划推动。“头号工程”巴斯夫一体化湛江基地首期项目正加快建设中，计划今年底建成并投入运营，并推动二期项目于今年底前动工，将助推湛江石化产业集群产值迈进千亿级大关。中科炼化项目一期已全面建成投产，一季度实现“开门红”，累计加工原油362.35万吨，生产乙烯19.98万吨，效益在中国石化同规模炼化企业中排名第一。

临港产业的快速崛起，离不开交通基础设施的强力支撑。湛江经济技术开发区党委委员林挺告诉记者，高速路网的不断完善，不仅提升了吸引力，也为钢铁石化产业发展提供了便利的运输条件。尤其是玉湛高速的开通，盘活了整个东海岛的交通，东海岛从此告别了只有一条路通市区的局面，打通了工业“主战场”的“任督二脉”，促进人流、物流、资金流的流动，推动钢铁、石化等产业链条向西南方向发展，扩展经济腹地，进一步延伸产业链条和市场。

承接溢出效应

23万亩工业园区招商火热

进入4月，雷州半岛菠萝、北运菜等迎来大规模采摘季，湛徐高速也迎来了车流的高峰，一辆辆满载农产品的大货车经县道、国道进入湛徐高速，驶向全国各地。

雷州半岛瓜菜大量北运的同时，距离湛徐高速不远的东雷高速也进入沥青路面施工阶段，按计划，东雷高速先行通车段雷城连接线段将于6月底通车，项目全线将于今年年底建成通车。

去年8月，雷州市首度提出“跨坎会战”的发展思路，其中分量最重的是打赢工业园区建设与招商引资大会战，规划建设雷州经济开发区，横跨主城区及沈塘、白沙、杨家、乌石4个镇，分A、B、C三个园区，规划面积共23.02万亩，约153.47平方公里。

雷州与东海岛隔海相望，最近距离不到10公里。随着湛江钢铁、中科炼化、巴斯夫三大百亿“巨无霸”落子东海岛，连接东海岛和雷州的东雷高速成为雷州承接大项目溢出效应的“点睛之笔”，被各方寄予厚望。

作为湛江市“四通三环”大交通格局系统规划中“湾区外环”的一段，东雷高速建成后，将直接打通东海岛西南方向的海上通道，东海岛与雷州、奋勇高新区之间的交通车辆不再需要绕行疏港大道，车程将从80分钟缩短至30分钟以内，进而形成“半小时生活圈”。

雷州工业园区管委会主任吕红红告诉笔者，东雷高速、湛徐高速乌石支线等系列交通重点项目织密了半岛路网，大幅提升当地招商引资硬环境，当地因势利导，不断优化营商环境，先后下放40项行政审批权限，专为园区设立“二号章”，助力企业入园“一站式审批”，掀起了新一轮大招商大引资的澎湃热潮。

目前，雷州工业园区已完成征地5000多亩，2220亩用地规模获省批复，已签约项目4个，计划投资79.2亿元。据《南方日报》

延伸阅读

湛江路网简介

湛江是全国性综合交通枢纽城市，拥有海运、铁路、公路、航空、管道等交通方式齐备的综合运输体系，被列入《西部陆海新通道总体规划》，并作为广东代表和西部地区12省区市、海南省共同签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》。兰海高速、沈海高速、汕湛高速、玉湛高速在境内交汇，国道207、国道228、国道325贯穿全境，20条省道纵横境内。截至2020年底，湛江市公路通车总里程2.24万公里，居全省第2位，其中高速公路414.93公里，路网密度170公里/百平方公里，排全省第4位，形成辐射周边区域的干线铁路网和高速公路网，通达国内主要城市的航空网，以及连接国内沿海及东南亚、东亚等国家和地区主要港口的内外贸航运网。当前，湛江机场高速公路、东雷高速、汕湛高速吴川支线等高速正加快建设，调顺跨海大桥、湛江大道即将建成，正规划建设渝湛和湛徐高速7条支线、雷州半岛东西线高速、东海岛至南三岛海底隧道。

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