三茂铁路肇庆信号水电段助理工程师杜伟聪见证从蒸汽机车到高铁的飞跃

杜伟聪正在查看铁路路网资料。 西江日报记者 杨丽娟 摄

西江日报记者 杨丽娟 通讯员 陈庆

改革开放四十载，百业兴旺人幸福。杜伟聪是三茂铁路肇庆信号水电段的助理工程师，是改革开放的同龄人，他见证了肇庆沧海桑田的巨变，也见证了我国铁路事业的腾飞。

1978年，杜伟聪出生在端州区睦岗街道大龙社区的一个贫困家庭里。穷人家的孩子早当家，从小，杜伟聪就知道要通过知识来改变命运。中考时，他的成绩在端州区名列前茅，但为了分担家庭负担，早出来工作，他选择了报考中专。由于成绩优异，杜伟聪被武汉铁路运输学校（现为武汉铁路职业技术学院）录取。

1995年9月，杜伟聪坐了30多个小时的火车到达了武汉，开启了他的4年中专生活，学习铁路信号知识。“当时坐的还是烧煤的绿皮火车。火车经常晚点，没空调，人又多，我坐得晕乎乎的。”杜伟聪回忆当年坐车的场景，感慨地说道，“如今坐高铁去武汉才4个小时，列车干净敞亮，配备空调、充电插座等设施，乘车环境真是大大改善了。”

随着改革开放的深入，杜伟聪和其他人一样，也享受着改革开放带来的红利，成为幸运的时代宠儿。在校期间，杜伟聪的生活费都是通过他自己努力学习、获取奖助学金来帮补的，没对家庭造成负担。中专毕业后，他幸运地被分配到三茂铁路肇庆电务段（现为肇庆信号水电段）工作。

“刚到段里时，铁路上跑的火车，还有些是烧煤的蒸汽机车，每次一拉汽笛，一股白烟就从火车头的烟囱喷出，从旁边经过时，被喷得一身煤灰和水汽。”杜伟聪说，改革开放带来经济的高速发展，缓慢的铁路运行速度远远跟不上时代发展。2000年，铁路部门淘汰蒸汽机车，改用内燃机车，后来改为电力机车。列车运行速度也从30至70公里/小时，到120至160公里/小时，再到250至350公里/小时。

由于运行速度加快，旧系统和设备满足不了需求。作为一名铁路信号工，杜伟聪也见证了铁路信号设备的更新换代。“一开始是用8505色灯电锁控制系统，需要在每组道岔安排专门负责道岔扳动的扳道员，后来更新到6512、6502继电电器集中控制系统，不需人工扳动道岔，只需要在车站信号楼控制室集中控制。发展到现在，则已是微机联锁控制系统。”杜伟聪说，信号设备的更新换代，大大降低了人工成本，可靠性、功能性更强。

在国家重视人才培养的大背景下，杜伟聪通过自身努力，从一名信号工到信号工长，到信号技师再到助理工程师，一步步蜕变。杜伟聪说：“正是因为有了改革开放，让我能顺利完成学业，找到一份稳定的工作，改善了家庭环境，更改变了自己的命运。”

时代在发展，铁路在革新。在改革开放春风的吹拂下，如今的肇庆，由原先只有一条铁路，发展到一条普铁+两条高铁+一条城际，路网从肇庆辐射到全国各地，交通方便快捷。而肇庆铁路的发展，只是中国铁路发展的一个缩影。俯瞰神州大地，一条条铁路大动脉编织成纵横交错的“铁网”，连起并缩短了华夏大地的时空距离，助力中华民族腾飞。

新闻推荐

失败的滋味肇庆市第十二中学 八（2）班 曾鑫

人生犹如装着不同调料的五味瓶，其中的酸甜苦辣咸总会调配出不一样的人生滋味。而当我品尝到失败的滋味时，心中想到的只有苦...