海陵岛大桥项目建设稳步推进

本报讯（记者/陈思捷 见习记者/周苇晴）进入仲夏，气温骤升，海陵岛特大桥施工现场一片热火朝天的景象，180余名施工人员头顶烈日，挥汗如雨，勾勒出项目加速建设的生动画面。作为怀集至阳江高速公路海陵岛大桥关键性工程，海陵岛特大桥建设正有序推进，目前右半幅主桥已合龙，预计10月初实现左半幅主桥合龙，12月底完成桥梁主桥主体结构施工。整个海陵岛大桥项目已完成工程量的75%，预计2020年底全线建成通车。

近日下午，记者从省道277线海陵岛路段旁的施工便道进入海陵岛特大桥施工工地，只见特大桥右半幅主桥已合龙，桥梁桩基、墩柱和盖梁等下部结构完成建设，大桥雏形显现。沿着施工栈桥行至主桥段，施工人员正顶着烈日浇箱梁及桥面上绑扎和安装钢筋，不时有载着材料的运输车往来驶过。站在桥面上放眼望去，特大桥似一条长龙横跨海面，分外壮观。主桥下预设66米宽度通航孔，可容500吨载重船只通过。

据了解，海陵岛大桥项目是怀集至阳江高速公路的南延长线，项目起于平岗农场西北约1公里处，接阳阳高速公路设置阳江港互通，向南跨越平冈海堤和海陵湾水域后，到达海陵岛与省道277线相交，终点与南海一号大道衔接。该项目总投资9.88亿元，路线全长9.317公里，路基宽26米，设计时速100公里，采用双向四车道高速公路标准。海陵岛特大桥作为该项目的关键控制性工程，全长3004米，是项目唯一一座特大桥，也是工程的重中之重。

习习海风仍吹不散桥面的热浪，施工人员的衣衫早已湿透。项目承建方有关负责人介绍，因为水泥、钢筋的吸热性，加之海面太阳光的反射，在桥上施工的温度远高于陆地。为保证施工进度，项目承建方合理调整了作息时间，每天清早5点就开工了，在温度较低时加紧施工，并想方设法现场降温，同时制定详细的施工计划和高温应急方案，确保施工顺利开展。

“海洋环境复杂、腐蚀性强，我们必须严格控制原材料和施工工艺，确保桥梁结构耐久。”该负责人表示，项目坚持精细化建设，严控质量管理，从原材料、设计到施工都采取了大量针对性措施，通过桩基保留钢护筒、粘贴透水模板布、主要使用海工混凝土改进原材料等措施，增强结构抗腐蚀性能，保证主桥安全耐久，桥梁主体结构设计寿命达100年。

“海陵岛特大桥建成后，将有效带动阳江市旅游产业发展，给进岛游客和市民带来更大的交通便利。”该负责人表示，将在保证质量与安全的前提下，紧锣密鼓加快施工进度，按照计划科学统筹管理，攻坚克难，完善后勤保障，确保项目如期投入使用。

图：建设中的海陵岛特大桥 。梁文栋 摄

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