三水的火车

□许锋

很久以前，我路过三水时，蓦地，听到了火车的声音。在城里生活，如果不去旅行，是不大容易见到火车的。我站在路边，透过栅栏和稀疏的行道树，看见一列绿皮火车疾驰而过，“喀嚓”“喀嚓”……绿皮火车是我孩童时期难忘的记忆，5岁时，我跟随当兵的父亲从西北去东北，在北京中转，坐的就是绿皮火车；16岁时，我从西北去孔子的家乡读书，坐的也是绿皮火车。后来我还成为铁路人，有一张通勤票，无数次乘坐绿皮火车往返于故乡和工作的兰州。这半生到底坐过多少次绿皮火车，数不清楚。

我便想踩着枕木，一路向前，去火车站看看。只是，火车站在河口，走路太远。后来，我开着车去了，但来晚了，客运已经停了。我站在一个石头墩子上往里瞅，车站不大，有几座建筑，那一座黄色墙皮的应该就是候车室，年代久远，已经破落。这条铁路，历史悠久，叫广三铁路，全长48.9公里，于清光绪二十七年（公元1901年）动工，1903年10月，广三铁路全线竣工。广三铁路与西、北江航运连接，是当时通向粤西、粤北的主要通道，是那个时代，广东第一条铁路，是中国最早的复线铁路。那时，清明节，广州人回乡祭祖，乘坐这列列车；坐的人多，要加班次，有点像现在的春运。

绿皮火车停运，是因为城轨开通。2016年3月30日清晨，广佛肇城轨正式通车。也是那一年，女儿考入肇庆一所大学读书，这条城轨便成了她的通勤车。我开玩笑说，当年我坐绿皮火车上下班，如今你坐城轨上下学，时代真是进步了。

有时，我会站在三水的家的窗口，高高地、远远地，看三水北站。北站与我之间，遍布良田、美池、桑竹，俨然的屋舍；一年四季，都是山清水秀。

看着看着，我就下楼，开车去北站。假如向左，便去肇庆，看女儿；假如向右，便去广州，找正宗的兰州牛肉面解家乡馋，都是半个多小时的路程。我还去广州站接过母亲，她从遥远的西北乘坐绿皮火车奔我而来，下了车，一身疲惫。简单地换乘之后，上了城轨，列车徐徐开动，很快风驰电掣。她倚靠着窗，眯缝着眼，似在小憩，其实我知道，她在悄悄地看窗外的风景。她来的时候，北方正是寒冬腊月、冰天雪地，而南方仍宛如春天。

三水南，是高铁站。

我是个喜欢尝鲜的人，尽管三水南离我住的地方有十几公里远，但我还是跑去，坐到了广州南。两地之间，高德地图导航距离是60公里，若驾车，将近一个小时；若搭乘公交车，3个小时；若乘坐动车，仅34分钟。高铁缩短了时空间距。

我从三水南乘坐高铁去了一趟桂林，感受了桂林山水甲天下的自然之美；也去了香港西九龙，感受了香港回归祖国之后的繁华……每一次游历，我都想带上女儿，我始终觉得，她们这一代年轻人，行路太短；人生，读了书，又走了路，就不一样。

我在课堂上给大学生讲史圣司马迁青年时期的第一次漫游，从长安出发，出武关，经南阳，越汉水，过江陵，到汨罗江，往九嶷山，登会稽，上姑苏，驻淮阴，拜孔府，去洛阳，入函谷关，返长安——何等壮阔。只是，那些地方大家都没有去过，同学们都像一只小鸟儿，没有离开过家——未经风雨，如何见得到彩虹？司马迁的时代，路漫漫其修远兮，跑一趟委实不易。如今，高铁四通八达，若还没有行万里路，那不是不能行，是不想行。

一个地方，有绿皮火车，有城轨，有高铁，实属难得。且不说还规划有地铁。这是三水打动我的原因。很多的城市，因为交通，打动了很多人。我想，所有人，都应该感谢这个时代——时代的列车，让我们轻易地认识了大地之上大大小小、长长短短的河流；藏匿于历史尘烟中的过往，那些人、那些事，或歌或泣，或悲或喜。

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