理想财报不“理想”，蔚来小鹏数据好看仍亏损 造车新势力 几多欢喜几多愁

继上季度盈利1.15亿元之后，理想汽车又开始亏损，并且这一亏损规模同比扩大超3倍。

5月26日，理想汽车发布的一季度未经审计财务报告显示，总收入35.8亿元，环比下降13.8%；净亏损3.6亿元，较2020年一季度净亏损7710万元扩大366.9%。

相较之下，同在造车新势力赛道上的蔚来和小鹏，尽管依旧未能“扭亏为盈”，但市场增长明显。三家角逐的市场格局似乎变得明朗起来。不过，在供应链危机、资本热度下降、市场情况更加复杂的背景下，今年造车新势力的发展空间还有多大，仍是一个问号。

扭亏为盈目标还未实现

财报数据显示，理想汽车第一季度汽车销售收入为34.6亿元，同比增长311.8%，环比下降14.6%；汽车销售毛利率为16.9%，较上一季度17.1%有所下降。

销售收入环比负增长是净利润为负的主要原因，对此，理想汽车对外表示，主要是受到农历新年假期相关的季节性因素，以及2021年2月北方地区局部新冠肺炎疫情暴发的影响。除此之外，研发投入也要“背锅”。理想汽车2021年第一季度研发费用为5.145亿元，环比增长171.2%，同比增长37.5%。

在市场表现方面，理想汽车一季度交付量已被小鹏汽车反超。数据显示，理想ONE今年一季度交付12579辆，同比增长334.4%。虽然数字好看，但在造车新势力赛道上，理想汽车并没有保持住持续增长的态势，交付量环比减少了13%。与此同时，小鹏汽车交付量创下新纪录，环比增长近3%。这也是小鹏季度交付量首次超越理想。

事实上，借新能源汽车发展强劲的东风，一季度造车新势力车企仍然保持着上升趋势。

蔚来2021年一季度营收79.8亿元，同比增长481.8%，环比增长20.2%，毛利率已经超20%，继续保持正向经营活动现金流，现金储备超475亿元，同比去年-7.4%毛利率增长明显。

小鹏汽车2021年一季度总收入29.51亿元，同比增长616.1%，毛利率达11.2%，环比增长3.8%，现金储备达362亿元。

与蔚来和小鹏光鲜的数据相比，理想汽车的表现，是有些“掉队”。

然而，从一季度各家的数据来看，造车新势力的三家车企均没有实现“扭亏为盈”。蔚来净亏损4.51亿元，当期归属于普通股股东的净亏损为48.75亿元，同比增加183%，环比增加226.7%；小鹏汽车在三家中营收最少、亏钱最多。

在业内人士看来，三家造车新势力虽然仍处于亏损状态，但毛利率的不断上升，让蔚来、小鹏、理想开始逐步走向健康的发展状态。

市场增长还有想象空间

理想一季度财报并不“理想”，也让外界对今年造车新势力的市场空间产生了诸多想象。

5月25日，理想汽车发布2021款理想ONE，这仅仅是一个改款产品，与2020款理想ONE瞄准了同一细分市场，誓要将奶爸群体消耗殆尽。在发布新车的首个交易日，理想汽车未能获得资本市场的看好，股价下滑3.94%至每股19.99美元。

业内人士分析认为，理想汽车产品单一的缺点，很可能会进一步放大其销量上的劣势。

理想汽车创始人、CEO李想也注意到了产品矩阵过于单一的问题。财报公布当天，李想透露，理想将在明年推出一款更大的增程式SUV，并不会做轿车产品，同时将加大对增程式电动车投入。从理想ONE的交付量来看，这一产品会让理想稳固市场地位，能起到加速盈利、降低亏损的作用。但从长远来看，增程式技术并不是新能源汽车最优化的解决方案，至少从政策层面上，它能享有的便利远不如纯电。

比起薄弱的产品线，参与辅助驾驶芯片研发，或许是理想汽车春季发布会上最大的亮点。李想强调，理想深度参与了芯片研发过程，是第一家基于国产芯片实现NOA导航辅助驾驶全栈自研的汽车企业。2021款理想ONE使用了两颗地平线最新款“征程3”自动驾驶专用芯片，这也是地平线征程3芯片首次量产上车。

与地平线合作研发意味着理想将在辅助驾驶技术上拥有更多自主权，但理想是否已经开始投入纯电技术，目前仍不明晰。李想表示，今年的研发投入将达到30亿元，在营收中占比超过10%。

而蔚来与小鹏则延续着“风风火火”的态势，继续加大马力扩张版图。

蔚来NeoPark新桥智能电动汽车园区目前已启动建设，规划整车年产能100万辆，电池年产能100GWh，预计年总产值达5000亿元。为满足生产需求，蔚来与江淮汽车集团继续签订制造合同，将年产量扩大至24万辆，江淮汽车将继续生产蔚来ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚来车型。

小鹏汽车计划于今年底将销售网点提高到300家，覆盖超过110个城市，品牌超充站年底超500座，肇庆、广州和武汉三个工厂设计产能达到30万辆。

竞技赛道上的竞争，从来不会轻松。受市场环境制约，以及老对手的双面夹击，理想前进的步伐势必阻力重重，未来面临的挑战也会更加艰巨。不过在李想对理想汽车未来的规划中，不难看出其仍旧“野心”十足：从2022年开始，理想将保持每年至少发布两款新车的节奏，并在2023年实现纯电系列产品的交付，到2024年，产品将覆盖15万至50万元的完整区间。

南方日报记者拱千舒魏泓泉

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