广州白云机场董事长邱嘉臣接受本报专访谈大湾区航空市场 不是“一碗饭大家抢着吃” 而是共同提升“做饭”能力

建设世界级机场群

羊城晚报记者 唐珩

在加快基础设施互联互通方面，《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，建设世界级机场群。其中，香港国际航空枢纽地位将得到巩固提升，广州和深圳机场国际枢纽竞争力提升，澳门、珠海等机场功能增强，推进大湾区机场错位发展和良性互动。香港、澳门、广州、深圳等机场的改扩建也提上日程，并将开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。

身为广州白云机场掌门人，如何解读最新公布的规划纲要？19日，羊城晚报记者专访了广州白云机场股份有限公司党委书记、董事长邱嘉臣。

加快发展满足航空需求

羊城晚报：规划纲要中提到白云机场的扩建和开展广州新机场前期研究工作。您怎么看？

邱嘉臣：湾区的发展，很重要的一点是湾区机场群的发展。实际上，目前粤港澳大湾区整个航空体量，在世界几个湾区里已经是领头羊了。香港、广州、深圳、澳门、珠海这五个机场加起来，吞吐量非常大。不过，目前航空需求仍很旺盛。今年春节期间，广州白云机场出港的国际旅客连续有四天超过了6万人次，国际旅客增长非常快。

现在白云机场T2航站楼刚投产，设计吞吐量是4500万人次/年，预计今年就会接近甚至超过4000万人次。也就是说，未来三到五年时间内，整个航站楼的保障能力，特别是跑道、机坪等设施资源就不够用了。白云机场必须加快建设，把设施设备资源的能力释放出来，才能满足市场的需求。

错位发展加强互联互通

羊城晚报：大湾区有五个机场，未来如何实现错位发展？

邱嘉臣：香港是较成熟的一个枢纽，它现在也面临饱和的问题，所以要加快建第三跑道。白云机场和深圳机场也在加快扩建，原因就是市场需求很大。大湾区五大机场并不是“一碗饭大家抢着吃”的局面，而是大家怎么把“做饭”的能力提上来。

广州是全国三大门户枢纽机场之一，在整个湾区机场群里，白云机场在连接非洲、大洋洲上已形成了一定的规模和优势，传统的亚洲、东南亚市场也是广州的优势。白云机场接下来要重点发展的是连接欧美的长航线，需要把这些航线网络尽快建起来，这样的话整个湾区的旅客出行都将更加便捷。

规划纲要出台后，在加快机场的投资建设方面，各方已形成共识，包括民航局、省市政府都非常重视。一座机场的建设过程涉及非常多环节，有个规划纲要指引，各方的力量就可以更好地整合。

羊城晚报：在互联合作方面，未来湾区机场之间的交通是否已经在规划了？

邱嘉臣：根据交通枢纽规划，未来深圳宝安机场到广州白云机场会非常方便。包括以后广州新机场，也会和白云机场有非常快捷的轨道交通进行连接。这些规划研究已经提上日程。

新闻推荐

珠海市推进粤港澳大湾区建设领导小组第二次全体会议召开 郭永航主持会议

本报讯记者李栋通讯员朱宗报道：2月19日上午，珠海市推进粤港澳大湾区建设领导小组第二次全体会议暨中国（广东）自由贸易试验区...