不忘初心重整行装再出发 珠海公交提高服务质量让市民满意

行驶在情侣路上的18米“海豚”巴士成为一道靓丽的风景。陈新年 摄上世纪80年代的公交车。一元公交获乘客点赞。陈新年 摄珠海第一条公交线路手写票价图。目前的公交候车亭既现代又美观。陈新年 摄早期的首批简易公交候车亭。与珠海这座城市一样，伴随着珠海的发展，珠海公交也迎来了自己的芳华不惑之年。40年来，在市委、市政府的正确领导和支持下，珠海实现了全城一元乘坐公交、2098辆公交车实现100%纯电动、188条公交线路实现移动支付全覆盖、斑马线礼让行人成为珠海新名片，多项公交服务迈入全国先进行列。其中，全城一人一次一元的票价，比1990年的最高价1.1元还要低1毛钱。

入春以来，珠海公交人不忘初心，重整行装，一场以“站长负责制”的公交改革和公交人的技能大赛在全市悄然启动。市公交集团总经理蒋模平表示，“以人民为中心，是市政府的出发点，也是公交人的落脚点。作为公交人，我们应该努力提高公交服务质量，做一些让乘客满意的事。”

1979年，珠海有了自己的公交车

“珠海人是幸运的，从1979年3月5日撤县建市开始，珠海就有了自己的公交车。”现年67岁的蔡道来是一位老公交。据其回忆，当年成立珠海公共汽车公司时只有10多个员工，2辆公交车，开通的首条线路是1路，线路走向为“香洲-前山-拱北”，全程约20公里，票价最低是1毛钱，最高是6毛钱。

“40年来，珠海公交随着特区的发展而发展。”蔡道来称，撤县建市后，公交基本是在香洲主城区开通线路，1990年主城区共有1路、2路、3路、4路、5路5条公交线路。

进入20世纪90年代，珠海公交开始进入快速发展阶段。为了满足西区居民出行需求，珠海公交积极推进城乡公交一体化工作，率先在珠海西部开行公交线路，并于1993年开通第一条跨区公交线路201路（香洲-三灶），之后又陆续开通了珠海市区至斗门区和金湾区红旗的202路和203路公交线路；1994年，珠海公共汽车实行无人售票。

1996年，珠海公共汽车首批空调车投入2路线运营。“之前公交车上还是不锈钢座椅，优点是夏天很凉快，缺点是车辆拐弯的时候，乘客稍不注意就让自己挪了位置。”蔡道来称，随着流动人口的增多，珠海开通了首条珠海至中山的跨市线路42路。

2001年，农村客运彻底退出珠海市历史舞台，全面实现城乡公交一体化服务，并率先在全省范围内实现各行政村“村村通公交”。目前，穿梭于珠海西部地区114个行政村的城乡公交线路有86条，占比51%。

“进入2001年后，珠海公交进入绿色出行发展阶段。”蔡道来认为，首先是车辆发生了变化，公交车由原来的柴油车型先后被LNG液化天然气、混合动力、纯电动等绿色能源车型取代。其次是站牌和站台的变化，站牌由过去的简易铁杆加铁皮，发展为不锈钢架加铝合金，甚至还实现了电子信息化；站台由过去的简易铁皮棚发展为具有实用功能和观赏功能的特色建筑。

“尤其是2017年后，珠海公交进入公交优先和高质量服务的发展时期。”如今离开了公交岗位的蔡道来表示，行驶在珠海188条线路上的2098辆纯电动公交车，其靓丽时尚的外形和礼让行人、文明驾驶的公交服务，已经成为珠海的一张城市名片。

2018年，一元票价回到了1990年

据统计部门有关数据显示，起步于小渔村的珠海，至2017年底常住人口不足200万人。由于人口较少，城市地铁仍然处于规划之中，公交巴士成为市民出行的主要公共交通方式。据统计，截至2017年底，全市177条公交线路，每天承载乘客均达80多万人次。

随着珠海的发展，城市的交通拥堵问题也日渐突出。“连续两届的航展博览会，通过实施公交观展，有效破解了大型活动中出现的交通拥堵顽疾。”市公交集团有关负责人称，2018年，市委市政府高度重视公交发展工作，不仅把发展公交事业列为市政府的十大民生工作之一，而且把公交优先发展作为治理城市道路拥堵的重要战略。

在市委市政府的支持下，2018年，珠海公交集团先后落实了“公交车辆100%电动化”“全市一元公交”“826路公交快线”以及首次开通的主城区4条双环公交线等一系列便民利民举措，其中，“全市一元公交”开辟了全国地级城市的先河，全城每人每次1元的票价，比1990年3路车的最高价1.1元还要低一毛钱，此举赢得了市民的一致好评。

据市公交集团提供的数据显示，一元公交实施首月，全市公交线路的累计客流量比调整前一个月增加180万人次，日均增长6.1%；票款下降2400万元，日均下降50.4%。同时，早晚高峰期，珠海大桥等部分拥堵路段的汽车通行率明显提升。

市公交集团党委表示，坚决把市委市政府惠民政策落到实处，打造便捷化、快速化、舒适化的公共交通出行圈，将公交发展和服务品质推向新的高度，着力提高市民生活的幸福感，让广大人民群众共享珠海改革发展成果。

2018年，多项公交服务走在全国前列

提供优质公交服务，是公交人的初心，也是公交人永远奋斗的目标。近年来，经过大家的努力，珠海市公交多项服务迈入全国先进行列。

2013年，珠海在人流较多且具地标性质的香洲总站、吉大、九洲城、拱北万家等12个站点启用公交电子站牌，候车市民可以更方便地掌握公交车到站时间。

2015年7月，“珠海公交巴士”微信公众号正式上线，可提供车辆实时到站信息查询。2016年6月，公众号升级换乘服务功能，乘客可全程掌握全市所有公交线路车辆的运营动态，灵活选择搭乘线路，节省出行时间。目前公众号粉丝已逾166万人。

2017年12月29日，珠海市6路、16路、K11路共3条公交线路率先开通二维码公交扫码业务，乘坐公交除了刷公交IC卡和直接投币外，市民还可以打开手机微信APP（腾讯乘车码）、支付宝APP（支付宝乘车码），进行二维码公交扫码支付，成为全国第一个同时开通“二码”扫付的城市，并于2018年10月份，全城公交移动支付实现全覆盖。

同年12月29日，珠海又在全国范围内率先实现NFC手机公交卡支付新方式。中国移动珠海分公司有关负责人表示：“这种支付方式在全国首创，就算手机没网或没电了，手机照样能刷卡付费乘车。”

此外，从去年5月份开始，市区道路实行“白加黑”改造，为了让市民乘坐干净的公交车，珠海公交人全员参与“明窗净椅、黑胎亮毂”的车容车貌专项整治行动，并将其列入常态化工作管理范畴。

行动中，全体各党支部每月要到各巴士分公司协助做好洗车保洁工作，全体党员、公司行政后勤人员放弃休息日和下班时间，主动到各站场参与洗车保洁工作，每周人均累计志愿服务时间达3个小时，实现了公交车身无积泥、无污垢、无油污；公交车厢无垃圾、无香口胶、无小广告；车窗玻璃清洁明亮、轮胎轮毂干净无油污；公交车出站必检，达标运营。

在去年11月份的中国航展活动中，“公交优先”理念在航展交通实践中再次得到宣传和推广，航展6天完成13.7万人次的摆渡换乘，再次实现航展的零拥堵。

2018年年底至今，在市政府做出“一元坐公交”的决定后，公交集团又根据人体仿生学原理，相继开通主城区4条环线公交和5条“826”跨区快速公交专线，有效缓解了全市居民早晚高峰乘坐公交出行难的困境。

公交客服人员和司机的联合服务，也让珠海这座城市更温暖。据统计，过去的2018年，在全市公交司机和客服人员的努力下，累计为乘客捡还失物4098件，价值183万余元，其中捡还现金141626元。

2019年，“站场站长负责制”让服务更贴心

“站场美观了，管理规范了，员工责任感和幸福感加强了。”日前，记者在市公交集团金湾分公司下属的4个公交站场走访时，所到之处均能听到乘客和员工发出这样的感慨。

市公交集团总经理蒋模平表示，虽然珠海的公交变化和服务赢得了社会的一致好评，但公交人追求高质量的优质服务永不停步。公交人也清楚地意识到，公交站场管理还存在瑕疵和不足，无序的车场会给乘客带来安全隐患，多头遥控管理也不利于发挥一线的员工战斗力，公交车辆停放不便、员工吃饭无着落等问题，从而无法让员工为乘客提供更好的公交服务，因此站场管理改革势在必行。

据介绍，通过实施站场站长负责制后，按照标准化站场的建设标准，实行军事化管理，将营运、维修、安全的管理从分公司办公室前移到了站场，人员的管理从“不见面”到“面对面”、食堂的管理由“不常问”到“天天问”、车钥匙的管理由“随人走”到“统一管”，服务保障从“各顾各”到“互援助”，整个站场的硬件、软件水平实现了质的飞跃，而且员工的生活环境也有了改善。

蒋模平表示，站长负责制改革将在3月31日前结束，实行站长负责制只是一种将管理进一步规范，这不是公交人的目标，珠海公交人的最终目标就是更好地服务每一位乘客。因此，在未来的工作过程中，只有将措施落到实处，通过提升科技化、规范化管理，将一线员工的积极性发挥到极致，乘客才能享受到最优质的公交服务。

本版撰文本报记者陈新年

本版供图珠海公交集团（除署名外）

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