行驶途中忽然“跳电” 共享汽车安全引担忧南都记者亲测“WarmCar”:行驶中3次出现“EPS系统故障”

目前共享汽车监管缺位,消费者的安全谁来保障?

行驶途中忽然“趴窝”?近日,有市民反映,在驾驶“WarmCar”品牌共享汽车时遭遇“跳电”,“从20%多忽然跳到0,直接停在了凤凰山隧道”,并提出了对安全性的担忧。

共享汽车事故频发,引起社会广泛关注,有业内人士坦言,“有人酒后驾驶,有人肇事逃逸,有人行驶途中车自燃,有人开着开着车轮胎掉了,共享汽车的安全监管刻不容缓。”

据知情人士透露,共享汽车是近两年涌现的新业态,珠海并未就共享汽车监管出台相关政策,究竟哪个部门负责监管?怎么监管?亟待完善,让共享汽车行业早日走出监管“灰色地带”。本报将持续推出“共享汽车安全”事件的后续报道。

从20%的电量跳到0

车“趴窝”了

6月16日晚8时许,李同学(化名)和朋友相约,一起从市区回学校,在新香洲旺角百货附近租了一辆“WarmCar”品牌共享汽车,“出发前大概有27%的电量。”李同学说道。

从旺角百货附近出发,刚驶入凤凰山隧道,共享汽车却突然“跳电”,“开了不到20分钟吧,进隧道前还是20%多的电量,一进隧道忽然跳到0,然后就停在那里,动也动不了。”

面对突如其来的意外,李同学立即找了警示桩,放在车的两侧,避免与其它车辆发生碰撞。

令人意想不到的是,就在停车的附近,另一辆“WarmCar”牌共享汽车也发生了相同的问题,两辆车一起停在了隧道里。对此,李同学和朋友们对共享汽车的安全性充满担忧,“太危险了,两辆车都‘跳电’停在隧道里”。

当两辆车都“趴窝”在凤凰山隧道时,李同学联系了“WarmCar”品牌客服,“当时等了很久都没来,我们就试着发动车,忽然间又有电了,我们赶紧开出隧道,刚开到隧道口,车又没电了”。

在这“惊魂”的几十分钟里,李同学感到很无奈,“车忽然‘跳电’,耽误了我的行程,车费却一分不少地收了,连等待拖车时的费用,都算在了我的租车费用里。”

究竟是什么原因导致“跳电”呢?“不管怎么找客服,就是推卸责任,说到时候评估,之后就没有联系过我们”。

在采访时,李同学告诉记者,“不敢再开了,好恐怖”。据他提供的视频显示,两辆车停在隧道时,均打开了“双闪灯”,但是一辆车左灯不亮,一辆车右灯不亮,双闪灯看着像“转向灯”,让李同学等人哭笑不得。

“跳电”原因要技术人员查明

随后,南都记者联系了“WarmCar”品牌共享汽车的运营方珠海南方智运汽车科技有限公司,该公司客服主管黄女士介绍了相关问题,并回答了记者提问。

黄女士表示,6月16日晚,确实有两辆“WarmCar”品牌共享汽车,因为“没电了”等原因,停在凤凰山隧道口。黄女士表示,客户租车时电量已经非常低,“电量根据个人使用习惯、路况、开空调等情况,损耗也不一样”。

根据李同学介绍,车辆行驶到隧道,仪表盘电量显示为0后,就马上给客服打了电话,黄女士提供的后台信息显示,李同学是20:18开始使用车,预约时电量显示为24%,“他是20点40多分跟客服联系”。

20多分钟消耗20%多的电量?针对消费者提出的质疑,黄女士解释称,消费者大概开了7公里,“因为是低电量的情况,确实是把这20%多的电给消耗完了,并且车辆也存在虚电的问题,还剩下4%左右的电量时,就不能行走了”。

针对消费者提出的“仪表盘上显示的电量从20%多一下跳到0”,以及“手机APP上剩余电量3%,车内仪表盘显示0,两个数据不一致”的问题,黄女士表示:“这个需要技术人员来查明”消费者表示,截至目前,仍未收到“WarmCar”就该事件的回复和解答。

黄女士表示,此前“WarmCar”是出租电量20%以上的共享汽车,“为了避免这种情况再次发生,这款车型系统上做了限制,低于30%电量都不能做预约。”“电池方面我们也在做整改。”

记者亲测

行驶中出现3次“EPS系统故障”

近日,南都记者实地走访了“WarmCar”品牌共享汽车在珠海的多个停车点,在拱北一处停放点发现,这里停着4辆共享汽车,有“众泰云100S、众泰云100PLUS”两种车型,每一辆车都有多处撞击痕迹,其中一辆车门、车尾严重凹陷,一辆车头保险杠松动,缝隙能塞进一根手指,一辆车尾灯靠透明胶固定、前轮位置受损严重。

记者通过手机APP先租了一辆“众泰云100S”,上车后发现,控制后备厢的制动装置,没有任何固定地悬在驾驶位下方,仅靠几根铁条相连,晃来晃去。随后记者致电客服,要求打开后备厢,客服建议记者“使劲掰就能打开”,最终,记者未能通过该装置打开后备厢。

考虑到安全问题,记者租了另一台外观相对好的“众泰云100PLUS”。记者用了59分钟,从拱北行驶到新香洲区域,总里程是13公里,但行驶途中可谓“险象环生”,在明珠路行驶时,连续3次出现“EPS系统故障”。

第一次出现“EPS系统故障”时,记者正经过一处减速带,车忽然发出警报,方向盘变得非常沉,左右转向十分困难,在记者无法转向时,后车躲闪不及,险些发生碰撞。记者一行打开“双闪”立即下车,环顾车四周,没发现异常。记者随即拨打了客服电话,客服提示,原地停车后,再次启动车辆,记者根据提示重新启动后,第一次“EPS系统故障”即解除。

随后记者行驶到地下停车场,这辆车又连续两次出现“EPS系统故障”,需要非常大的力气才能转动方向盘,每一次出现故障后,都需要重新启动,方向盘才能恢复正常。

故障车辆仍可正常预约

据悉,“EPS”也称“电子助力转向系统”,是通过辅助动力协助驾驶员进行转向,为什么这辆车会出现“EPS系统故障”提示呢?记者将车停稳后,拨通了“WarmCar”客服电话,客服人员表示:“这种情况很少见,我们现在将车做下线处理,也会把情况反映给运维人员。”随后记者要求查明故障原因,自己需要具体情况的反馈。

昨日,记者再次打开手机APP,在金湾区吉林大学珠海学院附近某一处停车点,发现了此前出现“EPS系统故障”的车,而且可以正常预约,但记者始终没有收到关于出现“故障”的相关反馈,“WarmCar”有没有将其下线处理,这辆车是否“带病上路”?

关注

共享汽车仍处于“监管盲区”谁来保障驾乘者的安全?

珠海目前在运营的有“WarmCar”“联动云”“GoFun”等品牌,其中“WarmCar”的数量最多。知情人士透露,珠海共享汽车在2017年、2018年迎来了大发展,“宜行”“宜步”“LeoCar”等品牌纷纷进驻,但今年以来,有不少品牌黯然离场,其中“LeoCar”还出现了退押金困难,在新浪旗下的消费者服务平台“黑猫投诉”,有多起针对该品牌的投诉。

在共享汽车的安全性方面,有消费者向记者反映,除“WarmCar”以外,在驾驶“联动云”时遇到过变速箱故障,“也没有给出任何解释,租车费也是照付”。针对共享汽车安全问题,南方都市报于2018年9月7日刊发了《4个月3起自燃共享汽车引发安全讨论》,于2019年3月20日刊发了《共享汽车珠海大桥行驶途中冒烟》等报道。

据知情人士透露,共享汽车是近两年涌现的新业态,珠海并未就共享汽车监管出台相关政策,究竟哪个部门负责监管?怎么监管?亟待完善,让共享汽车行业早日走出监管“灰色地带”。

据悉,广州市交委已正式印发《关于促进广州市小微型客车分时租赁行业规范健康发展的指导意见》,明确了平台经营者应当承担安全生产的主体责任,确保租赁车辆的安全。今年6月17日广州市交通运输局相关负责人在政府发布会上宣布,将加快推进建立共享汽车(分时租赁)监管平台建设,推动行业健康有序发展。

共享汽车是否会重演共享单车的“闹剧”?业内人士表示,目前共享汽车仍处于“监管盲区”,如果不能迅速介入,合理、有效地展开监管,行业“野蛮生长”后,将暴露更多隐患、产生更大的矛盾。

采写/摄影:南都记者王靖豪实习生洪晓可陈松玮周启航缪心怡

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