黄杨潮起：构筑内联外通新格局 斗门争取在鹤洲设立珠海高铁枢纽，加快打通香海大桥鹤港高速等对外通道

斗门将加强与周边城市、区域交通一体化建设，完善公路、铁路交通网络，构建起水、路、空、铁齐头并进的立体化综合交通体系。图为建设中的香海大桥。关铭荣摄

盛夏7月，珠江入海口，磨刀门水道之上，伴随着巨大的轰鸣，香海大桥磨刀门特大桥19号主墩桩基钻孔灌注桩正式开钻，标志着横跨珠海东西两翼的香海大桥关键控制性工程——磨刀门主航道特大桥正式进入实体施工阶段。

作为珠海东西向交通大通道的关键所在，香海大桥的加速建设，将使珠海区域内部的时空距离缩短，加速珠海融入粤港澳大湾区建设的进程。

目前，珠海斗门已基本建构起对外骨架路网，但缺乏大运量轨道交通和通用航空，区内丰富的河道水网资源优势没有得到充分利用。

以路为带，以桥为枢。按照规划，斗门将加强与周边城市、区域交通一体化建设，完善公路、铁路交通网路，谋划在斗门鹤洲设立高铁枢纽站，加快香海大桥、鹤港高速等项目建设，构建起水、路、空、铁齐头并进的立体化综合交通体系。

撰文：林郁鸿

香海大桥全线将于2021年通车

磨刀门水道穿城而过，一座座大桥跨江而来。

“本次磨刀门主航道特大桥进入主体施工，标志着香海大桥项目建设全面提速。”珠海交通集团相关负责人表示，目前，香海大桥7个标段均已全面开工，其中一、二、四标段已进入上部结构施工阶段；三、五标段和支线一、二标段正在开展桥梁下部结构施工。

如今，进度最快的四标段磨刀门副航道特大桥施工现场，高处墩柱上的工人正在绑扎钢筋、安装模板，悬浇梁顶上的工人正在进行混凝土浇筑作业，地面上的工人忙着焊接钢筋骨架和进行承台基础施工。从珠海大桥向西望去，一座规模更大的大桥，正跨江而来，走进珠海市民的日常交通生活。

长近30公里的香海大桥，北起西部沿海高速坦洲互通立交，向西经中山坦洲镇、金湾区、斗门区，终于湖心路。按照计划，香海大桥将分两个阶段建成通车，2020年梅华互通至新丰围互通段建成通车，剩余路段2021年建成通车，项目采用高速公路技术标准，双向六车道，主线设计时速100公里，支线设计时速80公里。

香海大桥建成通车后，香洲主城区前往斗门的时间将由现在的1小时缩短至20分钟。

奔流不息的黄杨河滋润出斗门这块富饶的土地。然而，遍布的水网也让江门的陆路交通发展处处遇到瓶颈，搭桥修路成为斗门发展历程中的重要一环。

以路为带，以桥为枢。从公路到大桥，从市内道路到市外高速，从城际轨道到融入全国高铁网络，斗门正掀起一轮交通基础设施建设的热潮，打开内引外联的新空间。

“我们将加速构建综合交通运输体系，主动加强与周边城市、区域交通一体化建设，完善公路、铁路交通网路，谋划在斗门鹤洲设立高铁枢纽站，形成运作高效的交通运输体系。”珠海市斗门区委书记周海金表示，未来将进一步完善对外交通，加快推进香海大桥、鹤港高速、黄镜门大桥、上横大桥等项目建设，形成“立体化”交通网络。

争取广州地铁18号线延伸至斗门

去年，港珠澳大桥的通车打通粤港澳大湾区互联互通的快速通道。

近日召开的珠海全市推进粤港澳大湾区建设工作会议前后，珠海市交通运输局向外界披露，即根据珠海地理位置及周边高铁网络的衔接条件，珠海谋划的高速铁路主要由三条线路组成，包括广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠高铁。

其中，广中珠澳高铁、广江珠澳高铁和深珠高铁在西跨伶仃洋后，都将在一个地方汇合：鹤洲高铁枢纽站。

“按照目前的规划，珠海高铁枢纽站将很大可能设在斗门的鹤洲，并以其为基点，向北接入江门站与深茂高铁、广湛高铁贯通，形成广江珠澳高铁；向东与赣深高铁西延线连接，串联粤西及北部湾城市群；与深珠高铁贯通，加强香港、深圳对珠江口西岸和大西南地区的辐射带动。”珠海市斗门区相关负责人介绍，“因为设在鹤洲，一方面能在"白纸上作画"，缩短建设周期，另一方面也有望发挥站点的带动效应，塑造城市新增长点。”

观察人士认为，目前斗门乃至珠海西部仍属于轨道交通的“盲区”。与此同时，珠三角高铁网东密西疏，珠海、澳门尚未接入国家高铁网，对外联系缺少高铁的支撑。随着粤港澳大湾区建设的加速，一条条穿城而过的高铁，将加速斗门乃至珠海融入湾区经济的进程，架起大湾区便捷沟通的桥梁。

“我们将加快完善区域综合交通体系建设，围绕发展大港口、大通道、大物流，提升港口、航空运输能力，将斗门打造成为集高速公路、城际轨道、港口空港于一体的区域门户立体式交通枢纽。”珠海市斗门区区长马洪胜说，以交通基础设施建设为重点，斗门将推动资源要素便捷流动，主动对接粤港澳大湾区轨道交通网络，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，完善基础设施网络，争取广江珠澳高铁尽快落地和广州地铁18号线延伸至斗门。

与此同时，通过整合斗门港港口功能和商贸物流资源，斗门将实施超级中国干线斗门港配送站项目，建设专业的第三方、第四方综合物流服务园区，为跨境电子商务交易企业提供综合物流服务，探索建立跨境农产品电子商务试验区，将斗门的海上通道延伸至大西南、华南地区，覆盖东南亚国际物流链，成为粤港澳大湾区海上通道的重要支点。

精细化管理城市内部路网

一条条联通粤港澳大湾区的通道建起来，成为区域经济发展新轴带。而在城市内部，斗门则把目光聚焦到如何优化路网结构。

“今年，斗门区负责实施的交通项目共21项，计划完成投资约5.5亿元，其中珠峰大道升级改造工程已基本完工，省道S272白蕉大道灾后重建工程目前正在进行桥梁加固及破碎板维修等工作，预计8月份可开展沥青摊铺，年底前通车。”斗门区相关负责人介绍，G228线黄杨大道路面改造工程（井岸二桥至南门大桥段），已完成概算审核及施工图审查，计划在8月份启动施工招标。此外，县道X582线小赤坎至御温泉路段，县道X584线升级改造工程也在稳步推进。

另一方面，为提升斗门区内部联通水平，斗门正积极推进省道S272北延线井岸二桥至莲洲段改扩建工程、县道X584鹤竹线升级改造工程方案设计研究、江珠高速新增六乡出入口工程方案研究、井岸大桥两侧交通改善、香海大桥配套道路研究等项目的前期工作。

与此同时，根据《珠海市加快推进“四好农村路”建设实施方案》，斗门区已编制完成2019—2021年“四好农村路”建设三年滚动计划，明确将3年建设里程约为153公里，总投资约5亿元。其中2019年计划建设21条共计约54公里，总投资约1.9亿元。

“在市民最关心的公交服务领域，我们将进一步推进公交服务水平的提升，加密主城区与乡村及村域之间的公交及微公交频次，解决村民出行"最后一公里"。”上述负责人表示，今年以来，斗门已新开通4条公交线路，分别是白蕉开发区—吉大总站的快线826—6跨区快速公交线路、斗门汽车客运站至湖心路口总站520A高峰线路和方便市民和外地游客休闲旅游的L6、L7两条旅游公交线路。

“井岸城区背山面水地形狭长，市政主干道单一且通行能力有限，缺乏公共停车场地，近年来随着机动车的迅猛增长，井岸、尖峰南、白藤湖等城区范围道路拥堵情况不断加剧，已经成为社会关注的热点难点问题。”该负责人说，下一步斗门将从增加道路及停车设施供给、开辟城区“一河两岸”沟通往来新通道、推行精细化、智能化路面交通管控等多方面综合施策，着力破解拥堵难题，为公众出行营造良好交通环境。

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