一下晚班就添堵 斗门大信被叫“新堵汇”当地交通部门回应考虑建人行天桥分流，否认井岸大桥拓宽，新建过江通道最靠谱

中兴南路与渡江路交叉口，行人车辆“抢道”现象严重。

作为珠海西区最大的商业综合体，斗门大信新都汇自去年开业以来，带来了大量的人流、车辆。与此同时，导致井岸中心城区特别是商场周边及井岸大桥西一段交通拥堵严重。一下晚班就添堵，20分钟公交车程要一个小时才能到达，周边交通乱象加剧，市民调侃新都汇成了“新堵汇”。

大信新都汇被叫“新堵汇”

在很多人固有的印象中，井岸是个生活节奏慢的小城，斗门出现交通拥堵问题可能性不大，但自去年斗门大信新都汇开业后，该商场每天的客流量平均超过4万人次，这直接导致井岸中心城区特别是商场周边交通拥堵成为常态。

“一下晚班就添堵，明明以前20分钟公交车程就可以回家，现在经常要1个小时。”家住井岸城区的刘女士告诉南都记者，公交车经过大信新都汇后，再上井岸大桥，这一段车程可用“蜗行”来形容。

事实上，在节假日期间，该商场周边拥堵问题更为严重，去年元旦期间，因商场附近拥堵，造成整个井岸中心城区大堵车。“从导航看，井岸中心城区全线飘红，不知道的还以为来到一线城市。”井岸居民赵先生调侃，新都汇成了“新堵汇”。

行人车辆上演“抢道”大战

交通拥堵加剧，随之而来的就是交通乱象频发。记者日前走访商场周边道路发现，下晚班高峰期，中兴南路、渡江路、滨江路、井岸大桥等路段拥堵情况严重。

在中兴南路与渡江路交叉口，也就是商场门口的红绿灯区域，由于人流、车辆较多，车辆等待绿灯后，行人、摩托车、小汽车、公交车时常上演“抢道”大战。

在滨江路，记者发现，旁边就是一个农贸市场，再加上道路狭窄，仅有两条车道双向行驶，而两边是商铺，时常可见货车停在马路上卸货，因此拥堵情况严重。“更加剧拥堵的是，还有车辆随便乱停车，就停在商铺门口或马路上，货车占道卸货、车辆乱停乱放、争抢停车泊位，下班高峰期这条路根本就不敢走。”市民反映。

从中兴南路上井岸大桥，由于车辆人流较多，市民同时反映红灯太长，绿灯太短，差距大造成拥堵。“盼相关部门能早点解决商场周边交通拥挤和交通乱象。”

回应

建人行天桥等3个措施缓解拥堵

针对商场周边交通拥堵和乱象问题，斗门交通部门有关负责人回应，该商场开业后确实造成周边拥堵加剧，经过多方论证研究，现阶段将以修建人行天桥、对周边道路进行扩建计划、采取交通管制3个措施缓解拥堵。

该负责人称，修建人行天桥，将实现人车分流，减少对主干道阻碍；而滨江路、井岸大桥到桥北三路，现状是两车道，预计明年对这些路段进行扩建；采取交通管制措施，包括设一些单行道，规范路边停车。同时包括朝福路、滨江路都在进行咪表停车的设置安装，通过这三方面的改善措施缓解拥堵。

针对交通拥堵问题，交警部门近期也对中兴路大信新都汇路口进行交通组织调整，调整时间为每个周末及节假日，调整措施为中兴路南往北和北往南方向的车流禁止左转和调头；渡江路东西方向的车流禁止直行，只能左右转弯。交警提醒自驾去大信新都汇的驾驶员，尽量从桥北二路进入大信新都汇地下停车场。此外，早上10时至晚上8时，滨江路交渡江路路口至滨江路交港霞路路口路段，道路两侧禁止停车。

井岸大桥不会拓宽

增加新桥还没正式启动

破解井岸中心城区拥堵，此前有多个版本的设想传言，包括在井岸大桥另一侧，新建过江通道或大桥，便于井岸、白蕉两地往来，缓解主城区拥堵；井岸大桥拓宽，缓解过往大桥拥堵；以及在井岸大桥西侧建旋转天桥，做立体分流。

对此，斗门交通部门回应称，上述3个设想最靠谱的是架一座新桥通达对岸白蕉。“前两年我们做了研究方案，目前还在上报，但只是一个设想，还没有正式启动。”

该负责人称，井岸大桥前几年已经做过一次加固维修，如果要拓宽的话，就等于要拆除整座桥。“井岸大桥是1988年才建成通车，远远达不到原来的设计使用年限。这么一个特大桥，不是说拆就拆，如果还能用，省里面的意见还是要加固维修继续使用，因此，井岸大桥拓宽基本不可行。”

而对于在井岸大桥西边建旋转天桥，再转到滨江路，达到立交分流的效果。该负责人称，目前没有正式方案，技术上很难实现。

对于井岸城区来说，目前从南到北，仅有一条中兴路作为主干道，这也是造成城区交通拥堵日益加剧的因素之一，如果打通西堤路南北延长段，无疑将极大缓解井岸中心城区交通拥堵。但西堤路北延线却进展缓慢，对此，斗门交通部门回应称，西堤路北延段如果能够打通，对分流中心路的交通压力确实有较大作用，目前主要受休闲广场到桥北四路(新鸿酒店)段拆迁问题影响，估计还需较长时间。

采写/摄影：南都记者 袁平峰 实习生 钟海伦 洪典

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