珠海斗门借港珠澳大桥“东风” 发力现代物流业

双11期间，斗门企业很忙碌

双11期间，斗门交出亮眼成绩单

珠海斗门物流业发展势头良好

文/图钱瑜杨雪薇

刚刚过去的“双11”，位于珠海斗门区的珠海市广丰物流有限公司成绩相当亮眼。11月11日当天，该公司纳入海关统计的跨境电商零售进口总票数突破17万票，较去年同期增长约12.1万票；货值0.81亿元，同比增长306%。11月1日—11日，纳入海关统计的跨境电商零售进口总票数突破40万票，较去年同期增长约29万票；货值约2亿元，同比增长312%。

走进广丰跨境电商专用仓库，一排排整齐的货架上摆满小家电、化妆品、鞋子等各类商品，工人们正在流水线上有条不紊地打包商品。“今年‘双11’，公司进口量已破10万单。”珠海广丰物流有限公司总经理张杰看着电脑上不断飙升的数据欣喜不已。张杰称，今年11月份开始，几乎每天单量都在刷新纪录，“今年11月1日当天就突破了去年的‘双11’与今年的6·18的当天单量，今年‘双11’当天单量也是创了历史新高。”

漂亮成绩单的背后，珠海政府相关部门付出了不小努力。据悉，广丰物流“珠海市斗门保税物流中心（B型）”及“斗门进出境货运车辆检查场”的项目设立申报，得到斗门区主要领导、分管区领导、市商务局口岸科等领导的关心和推动，在科工信局的具体跟进下，得到顺利推进；为应对“双11”业务量的暴增，广丰物流提出申请后，斗门区科工信局报区领导同意，提请珠海市商务局召集协调拱北海关科技处、拱北数据分中心和珠海电子口岸公司相关管理部门开展协调座谈会，重点就“双11”通关保障工作进行协调，确保了“双11”期间跨境电商业务系统、港珠澳大桥快速通关、斗门海关现场审单和验放工作的正常运行。此外，“双11”当天，斗门区科工信局局长、斗门海关关长等领导率相关业务人员现场办公，有力协调保障了业务开展。

A机遇

交通区位优势凸显

珠海市广丰物流有限公司的迅猛发展正是斗门区发展物流业的一个侧影。珠海市斗门科技和工业信息化局相关负责人称，随着港珠澳大桥的建成开通，珠海交通区位优势凸显，物流业发展面临历史机遇，珠海通用机场（莲洲）、广佛江珠城际轨道、香海大桥高速、鹤州至高栏港高速、双湖路等一批重大交通基础设施项目的开工建设，斗门区交通内畅外联路网体系加速构建，城乡内部交通微循环不断优化，正成为集空、铁、陆于一体的更加高效、便捷的区域交通桥头堡。

目前，斗门区已引得国内物流巨头的关注和介入。京东、DHL、珠江船务、顺丰等已进入斗门区发展，阿里巴巴旗下的菜鸟物流也多次到斗门区物色地块建设物流园区。据介绍，斗门区现已建成及正在建设的现代物流基地及企业主要包括珠海斗门珠船集装箱码头有限公司、斗门白蕉现代农业（冷链物流）示范园、珠海市广丰物流有限公司（广丰跨境电商产业园）、斗门农产品（鲜活产品）出口基地、珠海顺丰速运有限公司、珠海市银岭低温物流有限公司和敦豪—威恒供应链南区项目（DHL）等，并相应形成了斗门区港口货运、农产品冷链物流、跨境电商和供应链物流等板块。

珠海市斗门科技和工业信息化局相关负责人认为，斗门区发展物流业优势明显。首先，港珠澳大桥的开通让斗门区迎来前所未有的发展机遇。目前，在接驳香港机场货物进入内地方面，斗门港正着手实施粤港“跨境一锁”项目，以分流香港机场到珠西地区货物，直接运到斗门港监管仓理货、分拣，提高物流成本的效率。同时，斗门积极拓展珠西地区货物经珠海出口到香港机场或港口业务。香港每年与华南地区空运货物达到490万吨，随着港珠澳大桥的通车，预计通过珠海的货物将有可能达到200万吨，产值将达到数千亿元。斗门港拟发展香港空运站项目及区域空运货物配送网络，改变传统货物抵达香港机场之后，在机场货场打板、编组再上货机经转的运输方式，改由斗门港通过组织接驳车辆，完成空运货物的交收工作，让出口货物在本地仓库提前做好打板与编组工作，然后经港珠澳大桥拼箱送至机场货场。该负责人直言：“提前打板、编组可为货主节省货物上货机之前的等待时间，拼箱入柜为货主分摊了一部分的运输费用，为客户节省大量的时间与运输成本。”

其次，斗门区具备跨境电商产业园先行先试的优势。珠海市已批的三个跨境电子产业园，目前只有斗门区的广丰跨境电商产业园在正常运作，且今年以来与京东合作开展国际快件方面取得较大进展，2018年斗门区跨境电商业务量约占全市的九成左右。下一步，斗门将加大政策扶持、招商推广和产业配套力度，使广丰跨境电商业务发展壮大。

发展物流业对斗门农产品（鲜活产品）出口也是“福音”。斗门区是珠海市的农业大区，也是全国知名的海鲈鱼养殖之乡，依托目前正在建设的斗门白蕉现代农业（冷链物流）示范园和斗门港口岸，将白蕉海鲈等鲜活产品进行深加工、冷藏，可实现鲜活产品的生产、加工、仓储及配送、出口一体化。

B挑战

物流业基础较为薄弱

虽然优势明显，但珠海斗门区发展物流业也存在不小的挑战。斗门区科工信局相关负责人举例称，斗门港应对大桥通车后新形势，拟利用自身优势，发展珠港快线配送物流中心项目，以港珠澳大桥及香港、珠海地区等交通枢纽及货源腹地为依托，建立起具有货物运输、储存、包装、加工、装卸功能的货物集散中心，实现物流的系统化、效率化，仅该项目就需用地200亩。该负责人直言：“斗门物流业土地储备不足，制约发展空间。”

同时，物流业基础薄弱，人才不足也是斗门区发展物流业的桎梏。据了解，斗门区物流业尚处于起步阶段，物流业基础薄弱，物流运作与服务环节衔接不畅，专业化水平较低，物流成本较高，竞争力较弱，大多数企业仅从事传统的运输、仓储、货代等单一业务，第三方物流企业比较少，且规模普遍较小。物流行业标准化建设滞后，人才不足，目前尚无本地企业获国家A级以上评级。

在物流信息化建设方面，斗门区还未建成物流公共信息平台，企业物流信息化水平相对较低。物流各相关环节信息资源尚未整合，功能比较单一，港口等专用信息系统尚未与电子口岸联网，企业自身建立的信息系统缺乏有效沟通与共享。另外，目前斗门物流业行政管理工作由区交通运输局、科工信局（商务）、邮政等部门分头管理，“九龙治水”，统计部门也难以对整个物流行业的数据进行全面而有效的统计。

C展望

建议出台专项扶持政策

斗门区科工信局相关负责人称，虽然发展物流业的道路并非坦途，但对未来仍充满信心。如何进一步发展壮大斗门现代物流产业？该负责人认为，斗门可建设两大物流园区：一是以白蕉现代农业（冷链物流）示范园和斗门港为区域中心，打造珠海市最大的农产品（鲜活产品）冷链物流及出口基地和珠港跨境货物集散中心，最终达到占地1000亩规模（现有资源占地约600亩）。二是以乾务湾口村广丰跨境电商产业园及周边DHL供应链项目为中心，打造成珠海市最大的跨境电商仓储、通关和区域供应链项目基地。

该负责人还建议，斗门成立现代物流及跨境电商工作领导小组。由斗门区政府主要领导任组长，分管经贸、交通、国土规划、生态园、招商等区领导任副组长，相关部门、斗门海关和各镇（街）领导为成员单位，从战略角度推进地方物流产业和跨境电商产业的跨越发展。同时，他建议出台斗门区现代物流及跨境电商产业专项扶持政策，从资金、用地、招商、人才引进和园区配套建设等方面，对该产业进行扶持。

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