板樟山新增隧道明天启用 增设慢行隧道，日通行能力提升至15万辆次

板樟山隧道外景航拍图。新增车行隧道内景。慢行隧道投影段。慢行隧道内景。华发集团供图6月23日，板樟山新增隧道将正式启用，将大大缓解香洲、拱北片区往来交通的拥堵状况，同时增设高颜值的慢行隧道，可满足市民步行、骑车过板樟山隧道的愿望。需要提醒市民的是，进入新增隧道后，要注意按照交通标识行驶。

□本报记者苑世敏

更快从日通行4万辆次提升到15万辆次

新增隧道一共有3条，其中两条为机动车隧道，1条为国内最长的慢行隧道。

新增隧道建设内容包括道路工程、隧道工程、管线工程、交通工程、照明工程、绿化景观工程、安监工程等，建成通行后，与既有板樟山隧道组成双向八车道。

现有板樟山隧道，当年设计日交通通行能力为4万辆次，新增隧道启用后，日通行能力将提升到15万辆次，板樟山隧道交通拥堵的现状将得到极大改善。

更美市民可骑车步行通过板樟山

板樟山新增隧道还增加了慢行隧道，这将彻底改变行人、非机动车不能直接通过板樟山隧道的历史，市民出行更加方便。

板樟山新增慢行隧道按照“安全、舒适、美观、经济、有特色”的原则进行艺术创作。慢行隧道中特设视频动画投影段，用于展现珠海城市文化与特色，顶面绘制了3D蓝天白云彩绘，可缓解视觉疲劳、增加景观趣味性，每隔50米左右，还加入了飞鸟、热气球、航天器等元素的图案，带给市民高品质的慢行交通体验。

此外，慢行隧道照明系统采用基础照明和景观照明相结合的方式，体现光环境的多样性和舒适性。

链接

慢行隧道

北接柠溪南接拱北，全长约1235米，慢行隧道内部路面设置有人行道和非机动车道，其中人行道宽3.5米，非机动车道宽4.5米，隧道内净空高4米。

人行道采用花岗岩石材铺设，非机动车道采用红色沥青混凝土铺设，拱墙侧面采用真石漆喷涂，为市民提供安全、舒适、美观的通行体验。

●背景

原隧道通行能力不足导致拥堵

板樟山隧道是连接香洲片区与拱北片区的重要通道，是双向四车道分离式市政隧道，隧道建成后，成为珠海主城区最重要主干道之一。

近年来，随着珠海经济的快速发展，板樟山隧道日交通量从通车初期的5000辆次发展到现在的10万辆次，高峰日更是突破11万辆次，原隧道的通行能力已经远远不足，导致该路段经常拥堵。

为缓解通行压力，板樟山新增隧道工程2018年8月底开始爆破施工，2019年9月6日完成爆破施工作业，隧道全线贯通。

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