鹤港高速鸡啼门大桥进入水上施工 留珠过年的139名建设者开始主桥主墩的墩身施工

大年初四，留珠过年的建设者开始为即将封顶的薄壁墩忙碌起来。 本报记者 陈新年 摄

本报讯记者陈新年报道：2月15日，鹤港高速鸡啼门大桥施工现场开始忙碌起来，在2月9日完成主桥主墩承台的混凝土浇筑后，留珠过年的139名建设者开始主桥主墩的墩身施工。

上午11时，记者走进鹤港高速鸡啼门大桥施工现场。“新年好！请接受体温检测和个人信息登记。”刚进工地场口，一名身着保安服的工作人员拿着测温枪告诉记者，该工地于腊月二十九放假，正月初四上班，为了工地安全，所有进入工地的人员必须接受体温检测和个人信息登记。

站在主桥施工栈桥顶端，放眼向东西两端望去，林立的引桥桥墩已经让大桥初具桥型。44#主墩桥墩上，5名头戴安全帽、身穿救生服、腰拴安全绳的建设者正在即将封顶的桥墩上绑扎钢筋。

据项目部党支部书记王金超介绍，响应“就地过年”的号召，项目部39名管理者和139名建设者都选择留在工地过春节。为了让大家在工地感受浓浓的年味，项目部在大年三十组织大家一起包饺子、写春联、看春晚、唱卡拉OK等活动；大年初一，项目部管理人员到建设者宿舍慰问，并组织大家一起举行拔河比赛。

“在这里过年，年味十足。”王金超话音刚落，来自河南的万先生笑呵呵地告诉记者，“虽然春节没有回家，但只要心中有牵挂，无论身在何方，哪里都是团圆。”

项目工程技术部副部长巨润泽指着眼前的两个主桥主墩告诉记者，鹤港高速鸡啼门大桥主桥是鹤港高速的控制性工程，主跨200米，是目前在建跨度最大的预应力混凝土连续刚构桥。主桥下部结构设置44#、45#两个主墩、两个交界墩及一个中间墩。为了保证航道通航需求和增加桥墩的刚度，主墩墩身采用双薄壁墩（即每一个主墩含有4个独立的薄壁墩）设计，主墩最大墩高为29.49米，采用C40海工混凝土浇筑。“按照工程计划，初五将完成44#主墩中首个薄壁墩的封顶。”

沿着主桥施工栈桥来到45#主墩的位置，主墩的承台在钢管桩的包围中静待建设者的施工。巨润泽表示，这个主墩承台在水下14.3米处，围堰深度达19.34米，钢管桩内侧采用了三层钢管内支撑。为了确保内支撑安装时的精准对接以及减少支撑主材的损耗、现场焊接的工作量，整个内支撑全部采用高强螺栓连接。

“45#主墩承台是2月9日完成混凝土浇筑的，标志着鸡啼门大桥主墩全面进入水上施工阶段，也为整个项目工期提供了保障。项目部开始向2022年的竣工目标奋力冲刺。”巨润泽说。

鹤港高速是广东省、珠海市重点交通建设项目。项目通过洪鹤大桥东接港珠澳大桥珠海连接线，与广珠西线、江珠高速、机场高速和高栏港高速等多条高速公路联通，西连在建的黄茅海通道。项目全长34.529公里，分两期建设，其中一期为江珠高速路口至大林互通，二期为大林互通至高栏港高速。截至目前，江珠高速路口至珠海机场东路的8.7公里路段已于2020年12月15日正式通车。

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