强化质量关，从国内军工走向海外 永强汽车领跑专用车制造市场

■永强汽车技术工人夏应华 本报记者 郑志波 摄

“（这是要）出国的，（所以）必须要搞好它，不能丢咱中国人的脸！”视频画面中的夏应华，用手拍了拍车间里的产品说。2月25日，纪录片《制造时代》第一集《了不起的工人》在央视纪录片频道播出，正因为这句话，夏应华成为了公司的“网红”，他所在的东莞市永强汽车制造有限公司（下称“永强汽车”）也成为了“网红”。

“中国制造”用勤劳和高效追赶着瞬息万变的世界，中国工人更加懂得用借鉴和学习来缩短距离。也正因为这样，“MadeinChina”已经不仅仅是一个商品的标签。正是诸如夏应华这些技术工人们精益求精的工作态度，使得永强汽车很快在国内市场打响品牌，过硬的生产质量也得到行业的认可，该公司得以有机会拓宽军工业务，开始制造军用特种车。

“用心制造”，打响行业品牌

“我们全家都观看了CCTV的节目《制造时代》，我看完后，很激动。我儿子看到后大笑说，爸爸你怎么出现在电视上？”永强汽车特种汽车工厂机械工程师戴维对记者说。

戴维来自遥远的澳大利亚，跨越了半个地球的距离，他把家安在了中国南方这座因制造业而闻名的城市东莞。在语言上虽然存在一定障碍，但这并不影响日常的工作交流，戴维更擅长用行动代替语言，他说：“因为我是一个技术人员，尽管有时语言不通，但我可以操作示范给他们看，这已经成功了一大半。”

正如纪录片中所说，戴维对制造工艺的苛求，可以说是一丝不苟，大到整部车辆的装配，小到一颗螺钉的拧合，都必须合乎既定的标准。在工人遇到技术困难时，戴维总不厌其烦地讲解，必要时主动示范操作流程。

在永强汽车专门制造特种专用汽车的工厂里，有一条澳大利亚生产线。戴维作为技术监督，和中国的工人一起，每年为澳大利亚制造400台各类特种专用汽车。6个月前，就在这个澳大利亚生产线拼装工段车间里，夏应华从一名焊工升职为段长，他也是戴维眼中的中方质量技术监督员。

1991年3月，永强汽车成立，最初是以生产储油罐为主。随着生产技术不断提高，公司产品不断更新换代，质量也不断提高。作为国内专用汽车制造企业，永强汽车目前经营范围涉及物流装备、应急救援与贸易等行业，主要产品有罐式车系列与消防车系列，已拥有永强汽车、永强奥林宝、豪迈机场特种消防车及西蒙举高类消防车等多个国内外知名品牌，现有运输类、灭火类、救援类、应急灾难抢险类四大产品体系、300多个产品类别。

产品升级，进入军工特种车领域

“6年前，我们去澳大利亚学习焊接的时候就发现，其实在焊接方面，澳大利亚的技术并不一定比中国的好，也没有什么特别先进的方法或者设备，但是，他们有一种非常执着的精神，把产品当作艺术品来做。”夏应华对记者说。

夏应华已经在永强汽车工作了十年，回想公司发展历程，他感慨万千：“在设备上，以前公司都是使用电焊条、直流焊机，产品质量不是很好。随着行业智能化升级，公司也开始采用铝焊接技术，实现从半自动化向全自动化转变，设备已经更换两代了。”

“我们在2009年开始进军军工领域，到现在已经生产包括军用消防车、运水车和补给车等产品。与普通专用车产品不同的是，军用特种车技术要求更高，需要具备防磁、反雷达、抗低温、抗高海拔等功能。通过努力，现在我们制造的产品已经达到要求，并具备机动性强、智能化高等特点。”永强汽车战略与品牌经理杨雷说。

永强汽车的业务不仅仅局限于国内市场，在国外也有良好的口碑。“当时澳大利亚杰姆森公司在中国寻找生产合作伙伴，谈了几家公司发现，都说自己的员工有在永强汽车工作的经历。于是澳方负责人就找到了我们永强，了解发现我们生产的产品质量好，双方合作空间大，合作就这样签下来了。”杨雷说。

“公司澳大利亚生产线刚上线时，我们产品返修率很高，每次返修澳方都会反馈存在问题。经过近几年的不断修改完善，现在返修率明显下降了，我们的产品有了很大提升，澳大利亚杰姆森公司和我们一直保持长期合作的关系。”夏应华说。如今，该公司已经在澳大利亚、委内瑞拉、沙特阿拉伯、尼日利亚、马来西亚、泰国、菲律宾等国家建立了销售和服务网络，产品覆盖非洲、东南亚、中东、美洲、欧洲等地区。

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