穗莞深城轨预计将于9月30日通车，同日东莞最大的城轨枢纽站将启用 东莞西站：40分钟可达深圳机场

穗莞深城轨示意图

即将启用的东莞西站

筑梦 大湾区交通

文/羊城晚报记者 余宝珠 图/羊城晚报记者 王俊伟

来自广东珠三角城际轨道交通公司的最新消息，建设中的穗莞深城轨已完成桥梁、隧道、路基等多项工程的建设，并确定于9月30日全线通车。届时，穗莞深城轨线最大的站点——东莞西站（原望洪枢纽站）也将同步启动，而这个站点，也是东莞区域内最大的轨道枢纽站。值得注意的是，东莞西站启用后，已通车的莞惠城轨届时也将同步通达到东莞西站，可实现广州、深圳、惠州三地的无缝衔接。

东莞西站建设已完成95%

记者了解到，穗莞深城际已确定通车时间，沿线各车站建设工作已接近尾声。“今年5月1日前将实现全线静态验收”，广东珠三角城际轨道交通公司第一指挥部副指挥长方旭东在接受记者采访时透露，穗莞深城际项目已完成桥梁、隧道、路基工程建设，现阶段已进场开展站房装修及设备的安装施工，包括新塘站、中堂站、沙田站、厚街站等车站工程建设完成度均已超过9成。而这其中，东莞西站建设进度最快，当前已完成95%的工程建设。目前，穗莞深全线轨道工程铺轨共计158.87单线公里，铺轨已全部完成，而全线四电工程完成也已经达到75%。

“预计今年7月1日达到全线联调联试的条件，9月30日达到全线开通的条件”，方旭东告诉记者，东莞西站是穗莞深城际沿线最大的站，穗莞深城际开通当天，莞惠城际也将通至东莞西站。记者了解到，莞惠城际的东莞市和惠州市之间的城际客运专线铁路，目前已开通，从东莞道滘直通惠州小金口。根据规划，莞惠城轨在东莞的起点站为位于洪梅镇的东莞西站，但由于东莞西站仍处于建设中，目前未具备下客条件，所以该线路迟迟未通到东莞西站。据悉，东莞西站站房共有4层，其中第3层是穗莞深城际，而第4层就是莞惠城轨的站台。记者3月29日在东莞西站现场采访时看到，虽然莞惠城轨暂未开通至东莞西站，但也仍有部分空运的莞惠列车到东莞西站掉头或者停放。

据介绍，东莞西站属于大型站房，车站可同时接纳高峰小时客流量达1.8万人次，其中穗莞深城轨高峰小时客流量可达9369人、莞惠城轨高峰小时客流量可达9259人。

广州东站1小时通达深圳机场

东莞西站启用后，将加快东莞快速交通网络的建设进程。随着穗莞深城际及莞惠城际在东莞西站的交汇，东莞将进一步实现1小时内珠三角9市的互通互达。据悉，穗莞深城际位于珠江三角洲中东部，是珠江两岸经济区城际轨道交通干网的重要组成部分，穗莞深城际建成后，从广州东站至深圳机场站只需1小时，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速轨道交通通道，将推动粤港澳大湾区珠江东岸香港、深圳、广州1小时经济生活圈的形成。穗莞深城际轨道线路起于广深III、IV线新塘站附近，经广州市新塘镇，东莞市中堂、麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、沙田、厚街、虎门、长安镇，至深圳市宝安区沙井、福永街道后，到达深圳机场，远期预留延伸至深圳前海的条件。记者了解到，穗莞深城际全长约计76公里，速度目标值140km/h。通车后，全线直达快车最快一个小时通达，东莞西站通达新塘只需十多分钟，而东莞西站到深圳机场则只要40分钟。

同时，随着东莞西站的启用，莞惠城际可与穗莞深城际在东莞西站实现接驳，也将大大为东莞通联广州、深圳、惠州三地提速。记者了解到，莞惠城际全线从东莞西站到惠州小金口所需时间也就70分钟左右。与此同时，东莞西站还是建设中的东莞轨道1号线的沿线站点，通达辐射范围将不断增大。

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