莞深共建综合性国家科学中心 筑梦大湾区科创

中子科学城和光明科学城布局有多个大科学装置，为综合性国家科学中心创建奠定良好基础

文/图 羊城晚报记者 余晓玲 通讯员 松湖宣

近日，莞深协同共建综合性国家科学中心重点问题研讨会在东莞松山湖召开，来自莞深两地城市规划相关领域专家学者，围绕如何创新观念、补齐短板、推动体制机制改革等内容，共同为综合性国家科学中心建言献策。

进行跨界区域顶层设计

2019年，东莞全面启动中子科学城规划建设，省政府同意将其上升为省级发展平台，并以中子科学城和深圳光明科学城、港深落马洲河套地区为核心载体创建综合性国家科学中心。

中国城市规划设计研究院深圳分院（以下简称“中规院”）先后参与中子科学城、光明科学城等国内多个高新区及科学城的规划研究，在该院院长方煜看来，在粤港澳大湾区发展大背景下，中子科学城与光明科学城所在的莞深跨界地区和日本的筑波科学城、北京的怀柔科学城等地区非常相似，都有着良好的产业基础、区位优势、发展环境以及难得的发展空间。

方煜直言，建设综合性国家科学中心，要集聚全球各地顶级科学家来此发展，科学家需要的不仅仅是产业环境与综合的可达性，需要的还有高科技、高情感，甚至是特别有魅力、特别安静的环境，而这些都是在现有体制下难以高质量实现的。

方煜建议，莞深可借鉴推动长三角更高质量一体化发展的做法，大胆开展体制机制改革，在更高层面进行跨界区域顶层设计，建立起中子科学城与光明科学城长效而有力的协同共建机制。

打好中国科学院这张牌

伴随着粤港澳大湾区建设的推进，最近许多“国字号”科技创新资源正密集在广东布局，其中以中科院的布局最为密集，除上述中心外，中科院还要与广东共建综合性国家科学中心、南方同步辐射光源重大科技基础设施、中国科学院深圳理工大学及诸多实验室等。

“打好中科院这张牌尤为关键。”深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司董事长王富海认为，早在2000年前后，中科院就开始谋划中国散裂中子源建设，目前已经投入运营的松山湖材料实验室也和中科院存在紧密联系。如果中子科学城和光明科学城在资源上能够打好中科院这张牌，会有利于莞深两地更好地把粤港澳大湾区各地的资源“捏起来”。

建快轨实现点对点连接

交通通勤，是受到众多规划领域专家学者关注的另一重点。国内外主要科学城的交通通达时间都在20分钟以内。中子科学城、深圳光明科学城虽然直线距离较短，但联通不便。作为连接两大科学城的快速直达通道，中子科学城至中山大学深圳校区通道工程正在开展前期工作，该通道路线建设长度约12公里，造价约20亿元，有望于今年开工。

深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司副总规划师张建荣建议，中子科学城和光明科学城在交通上的协同要有一个串联中心，一方面争取未来莞深快轨以及城际轨道交通线路经过中子科学城，并形成区域交通枢纽，另一方面，前期可考虑从光明城高铁站新建一条快速轨道交通，点对点连接光明科学城中心和中子科学城中心。

在深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司副总规划师黄金看来，交通方式的规划应该多层次立体化，以满足不同需求，同时要突出与周边高校及科研机构的快速通达。

力争引进全球顶尖大学

中子科学城要构建全产业链创新体系，需要具备哪些基础？东莞松山湖党工委副书记、管委会主任欧阳南江表示，从创新来讲，珠江三角洲过去四十年更多聚焦于科技成果转化，现在要打造具有全球影响力的全产业链创新体系，主要是基于已经或即将拥有一流的大科学装置、一流的研究平台、一流的企业、一流的人才支撑。

接下来，松山湖将在规划上进行空间预留，力争引进全球顶尖大学，继续不断完善中子科学城的创新要素集聚。

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