坚守25年的航道守护者冯鸿俊：当好船舶航行引路人

■冯鸿俊对A23右侧面航标进行维护 本报记者 蓝业佐 摄

一声长笛响起，粤标1302船从石龙航道码头缓缓驶出，东莞航标与测绘所东莞航道站副站长冯鸿俊像往常一样，驾船巡查东莞辖区水域的航标。

航标被称为船只前行的“眼睛”，而保护和擦亮“眼睛”的人就是航标员。在东莞，他们肩负着1200座航标的日常维护及643公里水路的安全畅通。维护航标的工作，看起来简单，但枯燥乏味。在这个岗位上，冯鸿俊坚守了25年：“能做船舶的"引路人"，让船民安全顺利到港，就是我最大的动力。”

“做到位了，故障就少了”

1994年，还是毛头小伙子的冯鸿俊进入省航道局疏浚公司工作，每天驾驶着疏浚工程船在各大河流穿梭；2004年冯鸿俊应聘到广州航道局番禺分局工作，从此与航标结下了不解之缘。2010年他又辗转到东莞航道事务中心东莞航标与测绘所工作，仍然是一个航道的守护者。

航道上，昼夜来往的船舶必须依靠一座座航标才能够顺利前行，航标就像道路上的交通标志。航标员日常巡航的主要任务是维护航标，确保航标灯光正常、标位准确。同时，还要负责清理阻碍航标工作的垃圾。

5月10日上午8点30分，冯鸿俊与同事准时来到石龙航道码头。出航前，他召开了航前会议，并作了任务安排。之后他走进粤标1302船的驾驶舱做出航准备。根据安排，早上的工作主要是检查东江干流A23右侧面航标。冯鸿俊说，监测管理平台报警显示，该航标电力出现异常，可能太阳能板出现了故障。

20分钟后，工作船到达了红海大桥水域的A23右侧面航标处。冯鸿俊像往常一样，稳稳地爬到航标上，检查太阳能板、航标灯器、线路、电池组件，并对出现问题的太阳能板进行了更换，一连串动作熟练而顺畅。“做到位了，故障就少了。”冯鸿俊说。

翻开冯鸿俊的履历，他从事航标维护工作以来，没有发生一起航标维护性失常的情形，始终让辖区内航标处于正常适用状态，确保了航标维护正常率100%。

“穿上工作服，就没想过脱下来”

A23右侧面航标只是冯鸿俊日常维护中的一座，在东莞辖区共有100条航道，航道总里程643公里，设置了航标近1200座，标灯1600多盏。东莞航标与测绘所的一线工作人员，人均维护航标近60座，维护标灯80多盏，是全省航道系统维护任务最重的。但丝毫没有影响他的工作热情。

“以前工作船很破旧，每小时只能跑十二三公里，像去沙田东莞港水域检查一次航标，早上8点半出发，晚上7点才能回来，吃喝都得在船上。”尽管如此，冯鸿俊多年如一日，按照“五天一巡”工作制度，把东莞辖区内的所有航标巡查一遍并做一次清洁和保养。台风季之前，频率还会更高。

去年9月，超强台风“山竹”正面袭击东莞，很多航标损坏或移位。冯鸿俊与同事在风浪未平息时，就带上各种设备开始巡检。“当时我们加班加点用了整整一个星期才把辖区出现问题的航标检修完毕。”冯鸿俊说。

航标员的工作不轻松，24小时值班备勤，有时候凌晨四五点出发，到傍晚作业完才回来，收入也不算高。有朋友曾多次劝他换工作，也有船务公司想高薪挖角，但他不为所动，冯鸿俊说，自从穿上这身航标员的工作服，他就没想过再脱下来。

“坚持，总有花开的时候。”这是冯鸿俊的人生信条，也是把航标员当做一辈子事业的原因之一。今年广东省庆祝“五一”国际劳动节暨劳模表彰大会上，冯鸿俊还荣获了五一劳动奖章。

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