“氢”动佛山 领跑全国 禅城区首座加氢站和70辆氢燃料电池公交车正式投入运营

139路打头阵，70辆氢燃料电池公交车整装待发。信息时报记者江欣蔚 摄□信息时报记者 邱作霖 江欣蔚

昨日上午，随着禅城区首座加氢站的建成营业和70辆氢燃料电池公交车正式投入运营，佛山成为广东省首个大规模使用氢燃料电池公交车的示范城市，并在氢能产业发展中领跑全国。

再下一城

佛罗路加氢站正式运营

近年来，佛山大力实施氢能产业设施配套工程和示范推广工程，重点在加氢站规划建设、氢燃料电池公交车优先推广示范等方面进行了大胆探索和超前部署。根据工作计划，佛山将于“十三五”期间投入9亿元用于支持新能源公交车推广应用和配套基础设施建设，目前已建成南海瑞晖加氢站、三水撬装式加氢站以及今天正式开业的佛罗路加氢站，明年全市将累计建成28个加氢站，形成相对完善的加氢站分布网络，有效破解加氢基础设施不足的瓶颈问题。

据悉，佛罗路加氢站是首座企业自主投资建设的加氢站。它严格按照《加氢站技术规范》设计建设的，采用国外先进的加氢设备，占地约2000平方米，总投资额约1250万元，设计日加氢能力为1000kg。该站分两期投资建设，首期建设日加氢能力（以12小时计）500kg，已于2018年11月底建成并调试完毕，具备投产加氢能力。二期将根据市场发展需要适时启动，届时日加氢能力将增加到1000kg，为氢能汽车的普及提供有力支持。

佛山市汽车运输集团总经理钟锡常表示，此次建设和运营禅城区第一座加氢站和佛山市首批70辆氢燃料电池公交车，能助推佛山市公交步入氢能时代，同时也希望将该项目打造成为佛山，乃至广东省推广应用氢燃料电池汽车的样板工程。

据了解，佛罗路加氢站的价格为每公斤60多元，加满的情况下约可行驶200—350公里。对于氢气价格仍然较高如何解决的问题，佛山市副市长、佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥许国提到，未来佛山将重点进行管网建设规划，降低氢气的成本。此外，由于氢气价格与运输距离成比例，自主制氢也是佛山未来氢能产业发展的重点方向。

许国指出，氢能产业发展的最大障碍，不是制造能力，而是安全标准问题，还有许多人还抱着“谈氢色变”的心理。“其实，氢气在安全规范的条件下使用，是比汽油、天然气还要安全的气体，国外的便利店里早已可供人购买。”许国介绍到，某浓度下的氢气甚至可以食用，将来在“氢农业”方面也大有可为。未来三到五年，吃氢气、喝氢水、吃氢胶囊或者将成为人们健康养生的新风尚。

139路氢燃料电池公交车今日上线

启动仪式上，由佛山市飞驰汽车制造有限公司设计制造的７０辆氢燃料电池公交车今天也正式投入营运，标志着佛山市成为全省首个大规模使用氢能燃料电池公交车的示范城市。据悉，该公司生产的氢燃料电池公交车已出口到马来西亚。

“接下来，三水区还有40台同样的氢燃料电池公交车将于春节前推向市场，共计110台。” 许国说道，110台只是保守的估计，明年将会增加到1000台。

值得一提的是，为大规模推广氢能公交车，佛汽集团选取139线（南海实验小学--家博城公交枢纽站）、143线（东方广场--湖涌）和156线（火车站江边村--碧桂花城）3条公交线路运行。

禅城区副区长渠铮也在会上表示，139路同步上线试运行，这条线路穿越禅桂中心城区，途径魁奇路地铁站、劳动力市场、岭南大道公交枢纽、市一医院、禅城区政府等重要城市节点，具有非常好的测试和示范意义。另外两条公交线路，也将在1月下旬开通，为禅桂中心的市民提供安全、舒适的氢能公交乘坐体验。

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