交通迎巨变 出行更便利

▲2016年11月4日，航拍佛山一环桂丹立交。/佛山日报记者周春摄1989年8月，广佛高速公路正式通车。/市档案局供图2018年9月30日，从空中俯瞰广佛高速公路。/佛山日报记者王澍摄▲2010年6月25日，广佛地铁列车首次运抵佛山。/佛山日报记者甘建华摄▲2018年12月28日，广佛线燕岗至沥滘段正式通车，市民搭乘广佛线前往广州南站、珠江新城等站点可实现一站换乘。/佛山日报记者王澍摄2017年8月18日，佛山西站正式启用。图为动车从佛山西站驶出。（资料图片）列车停靠在佛山西站。（资料图片）上世纪80年代末，佛山从香港引入的双层巴士。/市档案局供图2013年11月30日，顺德容桂沙头渡口最后一天运营。（资料图片）2017年12月，普君北路站外停放着的共享单车。/佛山日报记者王澍摄

回溯佛山交通史，首创贷款修路的广佛高速、国内首条跨越地级行政区的地铁线路广佛地铁、解决了市民出行最后一公里难题的共享单车……从单一出行，到多样化选择，改革开放40年，书写了佛山交通建设华章。五区一体、广佛同城、布局湾区，走进新时代，佛山交通正全速前进。

1987年9月，首次按国家高速公路标准建设的广佛高速全线开工，1989年8月正式建成通车。广佛高速也成为广东省第一条高速公路，也是第一条经营性收费的高速公路。1999年，在原广佛高速公路基础上实施了扩建工程，在全国开创了在运营中高速公路进行扩建的先例。2007年，广佛高速再次进行扩建，6车道扩建为8车道。

时光荏苒，2006年11月18日，历经多年攻坚克难，凝结3万多名建设者心血的佛山一环正式通车，推动了佛山五区整合，广佛间的往来大大提速。十多年间，佛山一环这条连接五区的发展大动脉，成为佛山向现代化大城市迈进的浓墨重彩的一笔。

随着国家铁路改革的不断深入，铁路尤其是高铁与地方民生、社会经济的关系更加密切，佛山西站在广州铁路枢纽中的整体定位也在悄然发生着变化，从最初规划的一个小站点，到现在成为枢纽大站。此外，作为贵广、南广铁路始发终到站，佛山西站、广州站、广州南站、广州东站和广州北站共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局，佛山西站将成为集三条高速铁路、两条城际轨道交通、三条城市轨道交通等轨道交通，以及常规公交系统、公路长途客运、出租车、个体交通方式等为一体的现代化区域性综合交通枢纽。

佛山城市轨道交通建设同样实现突破。佛山地铁1号线是中国国内首条跨越地级行政区的地铁线路，于2010年11月3日开通运营一期首通段（魁奇路站至西塱站），2018年12月28日开通运营一期后通段（燕岗站至沥滘站），截至2018年12月，广佛地铁日均客运流量超过35万人次。全市已形成加快城市轨道交通发展的态势。推进“四网合一”，加快城市轨道交通2号线一期、3号线、广州地铁7号线一期工程西延顺德段、南海新交通、高明现代有轨电车示范线等项目建设，一首恢宏的交通建设交响曲正在佛山大地激昂奏响。

（文/佛山日报记者王澍）

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