同城三盛事 广佛更亲密

七日谈之一纸禅

文/广州日报全媒体记者邓柱峰

辞旧迎新岁，让人充满期待的2019年到来了！

就在10天以前，2018年的最后两个工作日里，广佛迎来了三件同城盛事：广佛地铁全线开通、季华实验室三山动工、番海大桥动工开建。广佛合作更无间、沟通更紧密。

三个项目，关乎广佛民生交往，更昭示了未来合作新方向——科创同城。

上月28日，广佛地铁最后一段——燕岗至沥滘段投入运营，宣告广佛地铁最终全线贯通，从线路功能来看，广佛地铁从原来单一的到达西塱，链接广州地铁1号线，到后来延伸到燕岗与8号线实现换乘，再到如今实现与3号线换乘，广佛地铁彻底融入广州地铁线网之中，成为广佛市民都充分使用的地铁线路。

而去年12月29日动工的番海大桥意义更加深远，项目建成后将佛山魁奇路与广州南大干线连起来，推动广佛中心城区的快速交往。另外，该线路今后还会成为广州、佛山、东莞之间快速线网的重要节点。根据规划，番禺南大干线还要向东通过莲花大道连接东莞。

至于科创项目——季华实验室的动工，表面看是佛山自己的项目，其实也是根据同城效应而谋划的。因为其将建设成佛山最具“原始创新能力”的实验室，是佛山创新的“最强大脑”。而落子三山片区，正是为了更好地接受广州的辐射带动，对接广深科创走廊，最后成为佛山的科创龙头。

2009年3月19日，这是一个值得广佛共同铭记的时刻。当日，广佛两市的党政负责人共同在南海区签订了《广州市佛山市同城化建设合作协议》及两市城市规划、交通基础设施、产业协作、环境保护等4个对接协议，这标志着广佛同城正式启动。而在此前发布的《珠三角规划纲要》中，“广佛同城”明确为国家战略。

同城10年路，广佛推动了民生事务、交通基建、政务互通等一系列同城具体事项。海怡大桥、广佛地铁、龙溪大道快速化等10多个交通牵手项目让两城市民交往日益频繁。正因如此，广佛交界的候鸟片区也从过去的“中山九路”黄岐延伸到“广佛客厅”千灯湖片区。“广佛候鸟”数量激增至百万量级。

踏入2019年，同时也是广佛同城战略的10周年之际，我们不妨回顾并展望同城的轨迹与走向。

在改革开放至上世纪90年代初，广州与佛山多数地方基本是“城乡”关系，南海、顺德、三水等地，更多是广州人心中的“乡下”，因而这个阶段两地体现在“走亲访友”的阶段。

到了上世纪90年代初，广州旧城改造，大批“老广”在城建征地之后选择到一河之隔的南海黄岐置业，造就了“中山九路”的传奇，而这正是广佛同城的1.0阶段，体现在广州人以居住的形式，外溢到广佛交界。

到2005年前后至今，大佛山整合效应显现，不少广州的机构纷纷在佛山设置办事机构，与此同时千灯湖、金沙洲等新的候鸟板块崛起，以广佛地铁为纽带，大量广佛白领穿梭两地通勤，广佛工业、商业融合充分。这是2.0阶段。

如今，新10年的起点，广佛共同面临粤港澳大湾区的战略机遇，在湾区城市群的分工之下，广佛将作为一个共同体，以超级城市的姿态参与全球资源要素竞争，这将是广佛同城的3.0版本。而科创同城是这一阶段的标志。

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