搭起轨道交通网络框架，凸显禅城“强中心”地位 今年禅城重点推进轨道交通建设

禅城通过对江湾路、汾江南路等路段增设公交专用道，进一步提高低碳环保出行体验。南方日报记者戴嘉信摄

佛山地铁二号线、三号线进展顺利，全区路网车速基本平稳，道路建设项目稳步推进……近日，记者从禅城区交通运输局获悉，2019年该区将继续配合轨道交通各项目建设，加快其建设进程，同时将通过优先发展公交、打造公交骨干线网等方式缓解城市交通拥堵。

“要以推进轨道交通网络建设为抓手，搭建轨道交通的网络框架，凸显禅城区作为佛山"强中心"地位，更好地融入到粤港澳大湾区的建设。”禅城区交通运输局局长沈育民表示。接下来，禅城区还将尝试运用大数据，提升交通供给质量和效率，构建“互联网＋交通”的新模式。

●南方日报记者高绮桦

广佛环城际将于今年10月开通

在佛山地铁三号线工程火车站站点内，地铁施工设备正在发出轰隆隆的机械声。这条堪称佛山最长地铁线的线路，因其贯通禅城、南海以及顺德而备受关注。

目前佛山地铁三号线工程进展顺利，禅城段5座车站已全部实现围蔽和交通导改，前期管线迁改工程基本完成，各车站主体工程施工用地已全部移交。

而早在2015年开建的佛山地铁二号线禅城段10个车站已有8个车站实现主体封顶，还剩湾华站、沙岗站2个车站正进行主体结构施工。禅城段主线10个盾构区间，已双线贯通8个，单线贯通2个，剩余南庄站-湖涌站右线正在掘进、湖涌站-绿岛湖站右线正在修复。

“未来五到十年，禅城区的交通基础建设将以轨道交通建设为主。”沈育民表示。根据规划，今年禅城将积极推进地铁2号线一期、3号线各站点建设，全力配合开展4号线一期、2号线二期前期筹备。

为了加快轨道交通项目的建设进程，禅城区积极配合做好征地拆迁、管线迁改、交通疏解等工程建设保障工作。如征收部门和沿线镇街配合完成轨道建设用地征收和租借工作；与交警等单位密切配合，督促各站点做好交通疏解工作，尽最大努力降低地铁施工对市民交通出行的影响。

与此同时，结合轨道交通各项目工期进度情况，禅城区督促各项目建设单位根据各站点建设进度计划科学铺排临时占道恢复计划，尽全力降低轨道项目建设对道路交通的影响。

事实上，禅城作为中心城区，规划有8条地铁，共104公里，是佛山全市轨道交通布局最为密集的区域，甚至远超国内外一线城市。记者梳理发现，规划中途经禅城的轨道交通里，有不少对接广州的线路，其中包括即将在今年10月开通的广佛环城际。

广佛环城际张槎站是广佛环城际设于禅城区的唯一站点，将与地铁2号线以及规划的地铁4号线实现无缝换乘，将是禅城区的重要交通枢纽。

路网通行效率基本维持稳定

轨道交通项目的陆续动工建设，给目前的禅城交通通行带来了一定的压力。

根据高德信息发布平台数据显示，2018年禅城区总体交通拥堵延迟指数与2017年相比总体保持平稳，季华路日均车流量近16万辆，佛山大道日均车流量近12万辆；季华路平均车速每小时43.5公里，较2017年提高了0.66%，佛山大道平均车速每小时45.79公里，较2017年提高了2.72%。可以看到，禅城区的主要骨干路网通行效率仍基本维持稳定。

尽管如此，城市交通拥堵的问题仍不容忽视。为此，禅城区编制了《禅城区交通拥堵改善措施及行动计划》作为全区交通拥堵治理的行动纲领，贯彻“以引导市民转变出行方式和强化交通管理为主，以加快道路基建为辅”的思路，提出了“5+3”的交通改善策略，制定一揽子方案，努力达到“公交车速稳提高，路网车速保平稳”的治堵目标。

其中在公交提升方面，禅城区过去一年积极打造“三纵五横”公交骨干线网，开通3条高峰时段学校周边辅助公交服务试点线路，新配置新能源公交车790辆（含70辆氢能源公交车），同步建设7个公交充电站，充电桩209个，并开展《禅城区公交站场布局规划修编》。

“优先发展公交，建设公交都市，体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构。”沈育民表示。

据介绍，今年禅城区将全面推进“公交都市”建设，落实一系列公交提升措施，全力打造多层次、一体化、便捷换乘的“公交优先”城市。禅城公交将围绕创建“公交都市”的总体要求，全力建设便民、舒适、快捷、低碳、安全的城市公交新体系。

其中在骨干公交建设方面，禅城区将继续提升骨干公交服务品质，缩短高峰期骨干公交线路发班密度，优化调整配套支撑线、接驳线，确保骨干线路及其配套线网深入主要商住区、医院、行政中心、交通枢纽等客流需求点，强化常规公交与轨道交通、佛山西站的衔接，实现中心城区与轨道交通站、佛山西站更便捷的换乘、更完善的接驳。

用好大数据提升交通供给质量

除了加强道路管理，禅城区也积极推进交通道路项目的建设。当前，禅城区正加紧构建交通项目“大建设”体系，着力完善项目建设管理机制，按照“归口管理、层次负责、分类推进”的原则，将建设相关业务归口管理，挂图作战，盯住一张“2018年禅城区在建及拟建交通项目推进图”，强化统筹全区城市道路建设力度。

据禅城区交通运输局统计，过去一年，禅城区推进交通道路项目112项，总投资约97亿元。其中，禅城区交通运输局负责推进56项，总投资达82亿元，推进一批重点交通工程项目建设，打造内优外联道路建设格局新优势。全区2018年度完成交通项目固定资产投资约21亿元（不含轨道交通），超额完成制定的计划。

禅城区交通运输局有关负责人介绍，目前，禅港西路完工，季华北路北延、魁奇路快速化岭南大道节点工程主体完成。南庄大道东延工程开工建设，季华二桥加快推进，将畅通南庄与老城区连接，助力禅西新城发展。岭南大道北延、卫国路东延、聚锦路等“断头路”的打通，将加快路网的互联互通。

在“大建设”的背景下，禅城区不断尝试运用大数据，提升交通供给质量和效率。目前该区正搭建集交通运行检测、分析决策、融合展示、应急指挥、技术支持为一体的数字交通管理平台，尤其是在路桥排险、轨道建设风险防范、排查隐患等方面，加以应用，实现互联网+交通的新模式。

与此同时，禅城区建设科技治超平台，运用科技手段治理超限超载治理工作，实现科技治超电子数据交换共享和综合利用，形成全方位、全覆盖、全天候、全联动的治超格局。

■盘点禅城区2019年道路建设重点项目

今年禅城区交通运输局将着力推动南庄大道东延线、季华二桥、聚锦路等骨干路网建设，进一步拓宽区内城市发展框架，提高区内路网密度，加快路网的互联互通。

●季华北路北延线工程：

项目北接罗村，通达佛山西站，南顺接已通车的季华北路，全线总长约1.264公里，起点位于季华北路与张槎西路交叉口，路线向北跨越佛山水道（亦称汾江河），终点落地与罗村的工贸大道相接。该道路建成后，将会成为禅西片区重要的交通主干线。预计完工时间为2019年年内。

●南庄大道东延（南庄大道接雾岗路南延线）工程：

工程位于南庄镇及石湾镇街道，项目位于南庄大道与禅西大道平交口附近，自西向东延伸，跨越东平河，终点接雾岗路南延线，项目全长约2.511公里，双向六车道，设计车速60公里/小时。建设期为2018年12月—2022年12月。

●魁奇路快速化（岭南大道节点）工程：

项目沿魁奇路旧路走向，自金澜北路交叉口往东延伸，魁奇路主路下穿岭南大道交叉口，止于港口路东侧，路线全长约890米，其中隧道长约680米，主路隧道双向6车道，设计速度为80公里/小时；地面辅路与岭南大道平交，辅路双向6车道，设计速度为50公里/小时，预计完工时间为2019年年内。

●聚锦路（五峰路至季华路）及五峰路（聚锦路至槎湾路）道路工程：

聚锦路呈南北走向，南起季华路，北至五峰路，全长约1.76公里，宽约30米，按二级公路兼顾城市道路标准设计，双向六车道，设计车速为40公里/小时；五峰路呈东西走向，西起聚锦路，东至槎湾路，全长约169米，宽约36米，按二级公路兼顾城市道路标准设计，主路双向四车道，两侧设置辅道，设计车速为39公里/小时。预计竣工时间为2019年年内。

●海五西路（佛山大道至佛山水道）工程：

工程位于禅城区祖庙街道与南海区罗村街道交界处，道路总长约1.75公里。道路等级为一级公路标准兼顾城市道路功能，设计速度60公里/小时；道路幅宽度50米—70米，主线高架采用双向六车道，辅路采用双向四车道。项目总投资约7.5亿元，预计通车时间为2020年6月。

●卫国路东延（岭南大道至文华路）道路工程：

项目起于岭南大道北延线，止于文华路，长约0.5公里，宽30米，双向六车道，设计时速为40公里/小时，为城市次干路。项目总投资为5745万元。建设期为2018年9月—2019年6月30日。

●岭南大道北延线（卫国路至同济路）道路工程：

项目起于卫国路交叉路口，终点为同济路交叉路口，路线长约0.7公里，标准断面宽36米，双向六车道，设计时速为50公里/小时，为城市主干路。项目总投资为8781万元。

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