狮山镇调研汽车产业链相关企业，鼓励企业做大做强引龙头拓宽产业链 育民企担当新引擎

■一汽-大众华南基地。（通讯员供图）■德联研发人员在测试汽车用化学品性能。珠江时报记者/林一峰摄■一汽-大众华南基地里，工人在进行生产。（通讯员供图）

3月4日，狮山镇委书记林健、镇长黄伟明率队调研一汽-大众汽车有限公司佛山分公司、本田汽车零部件制造有限公司、广东德联集团股份有限公司等3家汽车产业链上的企业，展现出对汽车产业链的重视。

狮山镇汽车产业链集聚由来已久，得益于广州汽车制造业的辐射，狮山也渐渐形成汽车配件的产业基地，到2006年已集聚整车及汽配企业50家，实现产业年产值超过400亿元。2010年，一汽-大众广东项目签约落户狮山镇，为狮山镇汽车产业链发展带来新机遇，吸引一批配套项目落户于此，逐渐凸显龙头效应，推动狮山镇形成一个华南地区汽车产业生产基地的“航空母舰”，带动产业链条整体提升。

2018年9月26日，第24届广东省企业家活动日大会在广州举行，广东德联集团股份有限公司和广东时利和汽车实业集团有限公司两家狮山汽配企业被授予“改革开放40周年广东省优秀企业”称号。这一奖项的获得，既源于企业在改革开放历程中的不懈努力，同时也与狮山镇对本地民营企业的扶持及“搬大树回家”的发展策略是分不开的。

起步阶段

“本田效应”形成磁场日系汽配落户狮山

谈起狮山的汽车配件产业，“南海本田”是绕不开的一个名字，因为本田是第一家落户狮山镇的世界500强汽配企业。

本世纪初，日本丰田、本田、日产等三大汽车企业相继落户广州番禺、黄埔、花都，狮山主动承接广州汽车产业的辐射，2002年启动规划建设南海科技工业园汽车配套产业园，重点引入国际知名的汽车配套产品制造企业。

本田正是这时被引入狮山的。2000年，生产汽车用品的日本株式会社本田阿克塞斯，准备在中国筹建汽车用品公司，苦觅3年，考察了北京、上海、广东的多个地方，始终“拣尽高枝不肯栖”。

这时，成立于2001年的狮山本土汽配企业广东时利和汽车实业集团向它发出了邀请，狮山镇提供了一份20多页的详尽报告列举了投资优势。日本人做事严谨，竟然对报告的每一个细微数据进行推敲，并对狮山镇及广东时利和汽车实业集团提供的相关数据进行独立考察。当选址确定之后，日方要求所有的审批手续必须在1个月内办妥，厂房建设必须在3个半月内完成，否则将另选别处。

狮山显示了它的速度。22天后，本田汽车用品（广东）有限公司的审批报建全部手续完成，3个月后厂房全面竣工。据原《南海市小塘镇志》记载，2002年11月19日，本田汽车用品（广东）有限公司在狮山落成剪彩，成为日本本田系统在佛山合资的第一家汽车用品公司。

2007年，本田自动变速箱生产线在狮山顺利量产。并且在投资回收后顺利盈利，伴随着销售数量增加，销售额也逐年增长，这是本田在海外投资前所未有的成绩，也吸引了同样位列世界500强的德国巴斯夫有限公司、日本制麻株式会社、新加坡爱美迪汽车零件有限公司、日本爱信精机株式会社等签约落户狮山小塘，狮山汽车配件产业进入迅猛发展时期。

2008年，狮山集聚整车及汽配企业超50家，总投资额24.2亿元，其中世界500强企业投资的有6家，日资企业有14家，实现了关东三大日本汽车生产厂商（本田、丰田、日产）的汽配供应商齐聚狮山的格局，实现产业年产值超400亿元。

产业升级

完善汽车产业链条迈向价值链中高端

在一批世界500强企业汽配投资项目的强势推动下，狮山汽配产业的集群效应初步显现，产业链日益完善，减震器、制动器、排气系统、车灯等均有生产并初具规模。

汽配强大之后，发展整车制造成为可能，也成为汽车产业链不断完善的迫切需求。毕竟在汽车产业链中，整车生产才是整个产业的龙头，只有作为产业龙头的汽车生产厂做大做强，才能有利于吸引上游的配套企业和搞好下游的汽车（汽配）销售，从而构建起完善的产业链。

整车龙头落户的机遇很快就在狮山出现。2010年6月9日，一汽-大众广东项目签约仪式在狮山镇举行，同年7月15日，一汽-大众以2.3612亿元竞得狮山镇一面积为1500多亩的地块，并于2011年开始建设。

实际上，狮山本土的汽车配件龙头企业广东德联集团股份有限公司与一汽-大众的业务往来已持续多年，完善的汽车产业配套也成为一汽-大众选择狮山的重要原因。2002年，德联成立了长春德联化工有限公司，同时根据一汽-大众的产品需求，不断调整产品配方，为一汽-大众提供了冷却液等国产化、定制化的汽配产品。

狮山的一站式服务同样也是一汽-大众落户狮山的一大动力。据了解，一汽-大众广东项目举行签约仪式以后，狮山镇就安排专人跟进该项目，为一汽-大众解决落户的所有难题。同时，狮山镇为一汽-大众高级人才配套了人才公寓及专家小区，围绕一汽-大众华南基地建设了零部件产业园区和物流产业园区，为一汽-大众华南基地一期的建设提供了强大助力。

2013年9月25日，一汽-大众华南基地一期正式建成投产，作为最早的配套厂家之一，德联也随之建设了配套工厂。据统计，截至2012年初，随一汽-大众落户的配套项目共有35个，为狮山镇带来完善的汽车产业链条和经济发展的新活力。

创新发展

培育新能源汽车产业开拓汽车后市场

一汽-大众华南基地一期的顺利建成投产也坚定了一汽-大众在狮山发展的信心。2013年12月4日，一汽-大众佛山二期项目在长春正式签约，继续凸显龙头效应，推动狮山镇形成一个华南地区汽车产业生产基地的“航空母舰”，带动产业链条整体提升。

2014年5月7日，一汽-大众华南基地二期项目在狮山镇正式破土动工，2018年6月22日以“完美工厂”姿态建成投产。紧接着，一汽-大众在华南基地启动了MEB新能源车项目，目前该项目已经备案动工，预计2020年1月正式交付使用，助力狮山镇加快新能源汽车产业集群化发展。

与此同时，德联也开始筹备进军新能源汽车配件市场，推动新能源汽车产业集群发展。“新能源汽车对冷却液的需求更大，对电气性能要求更高。”广东德联集团股份有限公司总经办经理孟晨鹦介绍，德联与巴斯夫花了超10年时间对燃料电池汽车冷却液进行研发，并对原有产品进行升级，不断更新配方，最终得到了特斯拉、蔚来、比亚迪等新能源汽车厂家的认可。

2015年，德联集团成立了子公司上海德联车护网络发展有限公司，对汽车后市场进行布局。汽车后市场指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，是汽车配件企业开拓产品市场的重要方向之一。

“我们要在"制造业德联成功的基础上，再造一个"服务业德联"的新辉煌。”孟晨鹦表示，德联是一汽-大众、华晨宝马、北京奔驰等53家大型汽车生产厂的定点配套生产厂和供应商，优质的产品是德联开拓汽车后市场的一大法宝，目前在全国拥有6000家加盟店。

亲历者说

广东德联集团股份有限公司董事长徐涵大：

创业初期抓住机遇实现冷却液国产化

德联集团的几次腾飞都与汽车市场及汽车行业的高速发展有关。上世纪八十年代，佛山开始动员个人承包乡镇企业、土地分田入户，彼时，任小塘区西联乡副乡长的徐涵大意识到机遇来临，1984年辞职下海成立南海西联化工厂广州门市部。“今年是我辞职下海的第三十五年，德联集团也从一个小型民营企业发展成上市公司，得益于改革开放的历史机遇。”徐涵大回忆，1994年,中国第一部汽车产业政策发布,明确了以轿车为主的汽车发展方向，对合资产品有了明确的国产化要求。于是他决定对公司进行转型，停办了生产油漆的两家化工厂，转战汽车精细化工产品。

那时，他萌生出实现“冷却液“国产化的想法。1996年，德联为了给上汽大众供应配套产品，在上海成立了生产厂。为了实现上汽大众零库存的要求，德联与德国巴斯夫集团进行合作，由其提供浓缩液，德联再按照配方加工，在本地生产，实现国产化，为企业打响品牌、提升技术实力的同时，保证了汽车厂实现当地供货与服务的优势。

创业关键期政府扶持解决资金用地问题

在高速发展的关键阶段，南海区、狮山镇政府通过领导驻点联系，直接联系企业，帮助德联解决了发展的土地和资金问题。“狮山对企业的大力扶持和各级领导的挂钩直联，给予我们很大的信心。”徐涵大表示，希望狮山镇政府能出台更多更好的政策扶持企业发展，从银行贷款等方面全力以赴解决企业的困难。

政府的大力支持，让徐涵大可以专心地征战市场，他于不同时期在德联上海、长春、佛山三个工厂的题字中，也折射了企业的发展历程。上海工厂成立时，他题下“共同成长”四字，寓意德联要与合作伙伴共同成长；长春工厂成立时，他题下“诚信创新”，告诫发展到一定规模的德联，诚信是最大的价值，创新是发展的最终目的；佛山工厂成立时，他题下“奋发图强”，意在打造民族品牌、国际品牌，奋发图强生产全球化产品。

十年前，在众多汽配企业尚在观望时，德联集团便开始进军新能源汽车汽配市场；2015年，在“互联网+”的浪潮下，徐涵大顺势而为，打造上海德联车护平台，进入汽车后市场，为车主提供原厂配套汽车养护服务。

以优质的产品和服务不断开拓市场，是德联集团促进企业持续增长的秘诀。对于狮山镇政府而言，为企业提供全生命周期的服务和支持则是保持行业竞争力的制胜法宝，这会让更多企业在这里从“小草”长成“大树”，甚至带动一片“森林”，在改革开放中做出更大贡献。

声音

狮山镇委书记林健：

2019年，狮山要抓好项目、产业链、产业集群，为提质增量注入新动能、增添新活力，围绕重点产业的关键环节和产业链缺失环节，对产业链进行强链、补链、建链，以广东省智能制造示范基地等为抓手，打造一批新兴特色产业基地，实现整体推介，集群承接，切实提升产业承载能力。

广东德联集团股份有限公司董事长徐涵大：

南海政府重视对企业的扶持，领导挂钩直联企业，是从政策、精神上对实体经济的双重支持，政府明确支持民营经济，民营企业家就有信心在狮山发展，未来，希望政府能出台更多更好的政策扶持企业发展，帮助企业解决融资、土地等方面的难题。

记者观察

后一汽-大众时代下一棵“大树”在哪里？

一汽-大众汽车有限公司佛山分公司的引入，是狮山招商引资历史上的丰碑。

当年，南海打败东莞、湛江、惠州、番禺等竞争对手，争取到一汽-大众落户，而一汽-大众也不负众望，带动超30个汽配项目落户，快速聚集壮大了狮山汽车及配套产业。目前，一汽-大众带来的红利还在发酵，但寻找下一棵“大树”也迫在眉睫。

2月25日，狮山镇召开党委工作会议。林健作狮山镇委工作报告，提出要努力实现“一个引领，三个示范”，全面开启狮山高质量发展的新征程，其中重要的一点就是要一手抓“浇灌本土民企森林”，一手抓“搬大树回家”，发挥企业创新主体作用，在制造业大镇向智能制造强镇转型中作出示范。

回顾狮山汽车产业的发展历程，“浇灌本土民企森林”和“搬大树回家”是相辅相成的。狮山全力扶持，推动时利和、德联等民营企业的发展，而它们也为狮山引来了本田、一汽-大众等“大树”，其关键点和共同点在于政府营造一流营商环境的决心和魄力。

事实上，我们也看到了狮山镇政府在这方面的决心。在扶持政策方面，2018年，狮山镇启动制造业单打冠军和瞪羚企业培育计划，出台认定、扶持办法，设立专项扶持资金，全年共认定瞪羚企业38家和制造业单打冠军企业30家；在营商环境方面，2018年，狮山镇作为全市唯一试点率先开展“证照分离”改革，涉及126项行政许可事项，全年受理业务5663件，增长58%。

由此，狮山何愁第二个“一汽-大众”！

文/珠江时报记者林一峰通讯员陆嘉辉

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