全国“改革先锋”许振超： 高素质工人才能发挥设备最大效率

全国“改革先锋”许振超在讲述自己的成长故事。卢浩能摄

人物速写

“在南海，我切切实实地感受到尊重劳动和劳动者的浓厚氛围。”4月26日，在2019年南海“大城工匠”命名大会上，全国“改革先锋”许振超为新晋南海“大城工匠”颁奖并发表主题演讲，用自身的几个故事讲述“大城工匠”成长之路。

在许振超看来，工匠精神的本质就是尊重劳动，无论从事的是什么职业，担任的是什么岗位，都要坚持学习，将大量的精力和时间投入到自己的专业领域中，攻坚克难，做到干一行、会一行、懂一行、精一行。

发奋图强钻研设备修复技术

上世纪80年代，许振超在青岛港担任桥吊司机。青岛港花重金购买了一台进口桥吊设备。“虽然买下了设备，但依然受到了技术的制约。”许振超回忆。

曾经，进口桥吊设备出现了故障，青岛港的工人们都不知道怎么修理，只能请欧洲的工程师过来修理。经过12天的维修后，青岛港向欧洲工程师支付了4.3万元的维修费，相当于许振超工作1年的收入。许振超暗暗发誓，一定要争一口气，把桥吊设备的技术吃透。

随后，许振超带着几个大学生，在没有技术资料，且很多专业知识不掌握的情况下，开始研究设备的技术。为了寻找突破口，他每天都把桥吊设备的备用电路板带回家，推算电路板的电路图，从而了解设备结构。

最终，许振超用了4年时间，在没有任何技术资料的情况下，用最原始的方法消化吸收了当时属于世界先进水平的桥吊设备技术，外国工程师要12天才修理完的故障，他用了一个半小时就修理好了。

许振超深深地感受到，国家没有自己的技术，工人不懂技术，就不会受到别人的尊重。要想获得别人的尊重，只有一条路——自强！

带领团队打破集装箱装卸世界纪录

从上世纪80年代开始，许振超长期从事集装箱装卸工作。如何更高效地进行集装箱装卸作业，是他一直在思考的问题。

用长臂吊车将集装箱从码头吊上船，或者从船上吊下码头，好像是一件很简单的工作，实际上对吊车司机的技术有着非常高的要求，需要在三四十米的高空分辨出集装箱上方小小的锁孔，在1分钟内把集装箱吊起来。

“锁孔只有一个手掌大小，从高空看下去不比针头大，吊装难度非常高。”许振超说。

由于吊装难度高，且没有相关工作标准，吊车司机们各有各的工作方法，只要能够把集装箱吊装到船上就算合格，有的吊车司机在吊装时由于技术不熟练，集装箱悬吊在空中就像喝醉酒一样摇摇晃晃。

许振超开始思考，没有统一的工作标准，不利于吊车司机的技术进步，事故发生率高，对设备的损耗也厉害，既然国家和港口此前都没有制定标准，就要自己制定出一套标准来，培养出吊车司机队伍精益求精的工作作风。

为了提高吊车司机的技术水平，许振超拿来啤酒瓶，在模拟道具上要求他们在1分钟内把铁棍插入啤酒瓶口。当时很多吊车司机都觉得不可能，但许振超坚信，只要勤学苦练，就一定能够掌握劳动技能。

在许振超的带领下，团队装卸效率大大提升，先后多次打破集装箱装卸世界纪录，青岛港的装卸速度也在国际上获得了高度评价。

许振超认为，回顾过去几十年的工作经历，正是凭借一代代劳动者的拼搏精神和愚公移山精神，让中国旧貌换新颜。

培养工匠精神需要适合的土壤

上世纪70年代，许振超所在工作单位购买了日本进口的装载机，但是工人们按照国产装载机的保养方式去保养，用了没多久，这台进口装载机就出现严重故障。

同时，许振超也亲眼看到一些朝夕相伴的工友，因为不懂技术盲目操作，导致机毁人亡，这些血淋淋的教训，让许振超下定决心要好好学习技术，并养成了长期学习的习惯。

许振超表示，近年来，国内不少的实体企业转型升级，引进了不少先进的设备。这些设备生产效率高，加工精度高，自动化程度高，但也对工人的技术技能要求高。如果工人不具备相应的技术常识，这些设备刚开始使用时效率很高，但因为维护调整跟不上，设备的效率和精度都会下降。

他说，曾有政府部门统计过，国内因为技术工人素质不达标，每年生产出来的废品、次品大约占总产量的10%，每年造成的经济损失约4000亿元，缺乏工匠精神是中国从制造大国向制造强国升级的“拦路虎”。

许振超认为，工匠精神不会凭空产生，需要适合的土壤，还需要充足的养分，也就是给技能人才足够的待遇。“企业家不要怕工人多拿钱，长期来看，这种投资的投入产出比是相当高的。”

最后，许振超呼吁，高质量发展是南海区千千万万劳动者的使命，劳动者要把自己的前途命运和南海区的前途命运紧紧联系在一起。南海地处珠三角发达地区，有很好的传统文化和发展基础，需大力在全社会弘扬工匠精神，在奋斗中超越自我。

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