高质量发展先行区丨顺德中心城区全力打造区域立体交通网络

2018年1月8日，中共佛山市顺德区第十三届代表大会第三次会议报告提出，“大良—容桂”作为顺德中心城区要有中心城区的形象和担当，要实施中心城区形态提升三年行动计划，努力建设150万人口规模的高水平中心城区，推动中心城区向伦教拓展，发挥中心城区辐射带动作用，打造湾区“明珠”城市。

强中心先强交通，打造湾区“明珠”城市交通先行。

南国东路经快速化改造后，大良中心城区路段形成了隧道+高架桥的直行快速化通道。 /珠江商报记者周焯杰摄

内联打造“三圈”，架起“双桥”

构建一个完善、快捷、开放的交通网络是顺德中心城区发挥辐射作用的先决条件。顺德中心城区建设工程指挥部把交通畅行工程定为顺德中心城区建设十大重点工程之首。

顺德中心城区交通畅行工程提出，在现有干线道路的基础上通过节点改造，实现快速化，并连结成环，在城市中构建“10分钟、20分钟、30分钟交通圈”。

其中“10分钟交通圈”由伦桂路、南国路、容桂外环路和桂洲大道组成，全程约37公里，围合面积约85平方公里，建成后将加快大良与容桂融合发展。

“20分钟交通圈”由龙洲路、百安路、高富路、红旗路和碧桂路组成，全程64公里，围合面积约220平方公里，增强大良、容桂、勒流、伦教、杏坛的融合发展。

“30分钟交通圈”由碧桂路、红旗路、高富路、乐龙路、三乐路组成，全长80公里，围合面积约300平方公里，建成后将连通大良、容桂、北滘、伦教、勒流、杏坛、龙江等镇街，加速全区融合发展。

南国路道路交通升级改造工程可谓顺德中心城区打造“10分钟、20分钟、30分钟交通圈”的“代表作”，更是顺德区近十年来投资规模最大的旧路改造工程。南国路是顺德区“四横六纵”主干线路网中的重要一横，是贯通顺德中心城区东西向的最重要通道。南国路道路交通升级改造工程对沿线6个相交路口进行提升改造，节点改造总长度约4.835公里。通过改造，南国路大良段减少了6个红绿灯，杏坛段减少了3个红绿灯，同时实施的东西向主干道红旗路快速化改造工程也建成通车，有效疏解中心城区的过境车流。中心城区大良与西南片区的通勤时间较改造前缩短了一半。

中心城区南北向主干道路建设亦硕果累累，前期推进的广珠公路环市北路口、良勒路口、桂南路口等节点改造提升工程已陆续完工通车，现直行车流快速通行，显著提高了中心城区南北向的交通通行能力，加快了中心城区与中山、广州的交通联系。伦桂路马岗路口快速化改造等多个交通畅行项目正按计划开展建设工作，预计部分节点在春节前实现主线通车。随着这些道路交通工程的不断推进和完工，“10分钟、20分钟、30分钟交通圈”正在成型，顺德区的交通优势将逐步凸显。

备受市民关注的连接大良、容桂的“双桥”工程也有了新的进展——顺德大桥（南国东路延伸线建设工程）和大良大桥（金沙大道南延线建设工程）已动工建设。德胜河不再是顺德中心城区“大良—容桂”百万组团的“分割线”，而是熠熠生辉的一河两岸风景线。

外通对接广深，融入湾区

顺德中心城区的发展定位不仅是岭南水乡现代城市样板，还是广佛都市圈综合副中心、粤港澳大湾区智能创新服务中心，是湾区“明珠”城市。交通畅行工程不仅要内联，更要外通。当前，顺德正对标深圳推动顺德建设高质量发展综合示范区，谋划以外通内联为战略目标，以加强区域融合和交通品质提升为重点，通过两网融合，打造海陆空三位一体的湾区枢纽，实现国内“1-3-8”交通圈、湾区“60-30”交通圈、区内“30-15”交通圈的时空目标——珠三角城市1小时可达，泛珠三角及长三角地区3小时可达，京津冀等8小时可达，湾区核心城市和主要枢纽60分钟可达，广佛中心区30分钟可达，跨片区交通30分钟可达，片区内部交通和高速公路出入口15分钟可达。而顺德中心城区正是这个时空目标的原点。

目前，顺德区高速路网总里程136公里，呈“三横四纵”结构，与湾区主要城市、交通枢纽基本90分钟可达，三横包括广明高速、广州绕城高速、广中江高速，四纵包括佛开高速、佛江高速（佛山一环）、广珠西线、东新高速。其中广珠西线、东新高速、广州绕城高速等穿过顺德中心城区，并实现了与区内快速路网无缝接驳。家住大良东区的何先生是“广佛候鸟”，“从南国路上广珠西线，一脚油门"直踩"到公司大概需要40分钟左右，十分便利。”

目前，顺德中心城区建设工程指挥部正全力推进五沙大桥扩建与互通工程。五沙大桥扩建与互通工程项目拟紧贴五沙大桥北侧建设跨越李家沙水道大桥，连接内环与黄榄干线。建成后，五沙大桥的通行效率将明显提升，不但解决五沙工业园的出行问题，而且实现顺德区快速对接广州南沙区并连接珠江东岸。届时，李家沙水道将不是顺德区东连的屏障。

中山东部外环高速北延接广珠西线工程也正在推进中，项目的建成将推动顺德成为深圳“一小时生活圈”范围。

构建外向型交通网络不得不提轨道交通建设。佛山地铁三号线全长约69.5公里，线路起自顺德客运港站，止于科技学院站，是佛山目前最长的地铁线，未来可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。佛山地铁三号线在顺德设站19个，其中11个位于顺德中心城区范围。

随着广佛轨道交通衔接模式由“拼网”向“合网”转变，构筑互联互通的广佛城市轨道交通一张网，顺德中心城区的优势越发明显。日前，事关顺德中心城区轨道交通建设的重大利好消息再度传来——广州市城市轨道交通十号线、十七号线、三十三号线引入顺德方案研究项目已发布（二次）公开招标公告。公告显示，此次项目将研究广州市城市轨道交通十号线、十七号线、三十三号线与顺德中心区衔接通道的必要性，明确顺德区与广州市轨道交通衔接通道规划方案，优化顺德地区轨道网络布局。

城市路网、高速路网、轨道交通并驾齐驱，不久的将来，顺德中心城区与大湾区“距离不是问题”。

文/珠江商报记者骆苏艳

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