高速公路涵洞也能搭“积木”建成 云茂高速装配式涵洞技术填补广东空白，将在全省推广

装配式涵洞需要在工厂制作好涵洞“零部件”，然后运送到工地现场进行安装。信息时报记者 叶伟报 摄 信息时报讯 （记者 成小珍 实习生 赖新旖 通讯员 粤交集宣 岳路建） 建涵洞如同搭积木，在工厂制作好零部件后运到施工现场安装。昨日，广东省交通运输厅组织广东省部分建设单位、勘察设计单位、施工单位代表前往茂名信宜云茂高速项目工地，现场观摩装配式涵洞施工。据悉，云（浮）茂（名）高速装配式涵洞技术将向全省推广。

公路装配式涵洞是一种先预制、后拼装的涵洞结构，目前在安徽、江苏等地已成功运用，但在广东高速公路建设领域一直处于空白。云茂高速沿线地貌以山岭及重丘为主，桥隧比高达40%，施工难度大。为推进工程进度，云茂高速选定尾段地势相对平缓、施工条件相对成熟的63公里作为试点实施装配式涵洞。

“装配式涵洞就像是搭积木，先在工厂里生产涵洞的零部件，然后运到施工现场进行安装。”云茂高速TJ13标中铁四局项目经理禹丽峰介绍，传统的涵洞施工多采用现场浇筑方式进行，由于施工地点分散、施工水平参差不齐、施工环境暴露等原因，工程质量控制难度较大，对气候条件要求高，施工中也容易对周围环境造成破坏。

“装配式涵洞将预制生产环节搬到工厂进行，缩减了现场作业时间，提高了预制构件精度和质量，减少了工程建设对周边环境的影响。”云茂高速公路有限公司副总经理马增琦介绍道。

据测算，装配式涵洞每50米完成的时间要比传统涵洞施工节约30～45天。云茂高速在TJ13标建设装配式涵洞预制构件场，仅用6个月完成29座装配式涵洞的生产和安装，比传统的现浇涵洞节约了7个月。

据悉，目前云茂高速项目进展顺利。按计划，该项目将于2020年底建成通车。

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