大湾区又一条高铁 深江铁路开工建设系本周广东开建的第3条铁路；与日前开建的广湛高铁一样，同属全国“八纵八横”高铁主通道

羊城晚报记者李志文王丹阳

7月2日，大湾区又一交通大动脉建设有最新进展。深圳至江门铁路(简称“深江铁路”)先行段工程珠江口隧道正式开工建设，系本周广东开建的第3条铁路。同日，中江高速公路改扩建项目获批，计划年底开工，2024年与深中通道同步通车。记者了解到，近段时间，包括广湛高铁、梅龙铁路等在内的多个交通建设项目正式开建，广东重点项目建设明显提速，步入了“快车道”。

深江铁路建成后前海到南沙半小时通达

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，对促进珠三角西翼片区经济社会发展、提升客运服务质量具有重要意义。项目建成开通后，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，有利于打造粤港澳大湾区一小时生活圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

据项目建设单位介绍，7月2日先行开工的珠江口隧道工程为深江铁路项目重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13.69公里，计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最（与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当）。

中江高速扩建项目将与深中通道同步通车

中江高速改扩建项目于7月2日获广东省发展和改革委员会项目核准批复同意。该项目由原定的2021年6月开工提前至2020年底开工建设，计划与深中通道于2024年同步建成通车。

中江高速改扩建项目将由目前的双向四车道改扩建为双向八车道。项目起于中山市港口镇对接南中高速公路，终于江门市新会区顺接江鹤高速公路，路线总长约40公里，扩建后设计时速为120公里/小时。

目前，该项目已顺利通过项目用地预审和规划选址，完成部审工程可行性研究报告咨询评估调研。7月1日，中江改扩建工程软基试验段已开工。接下来，项目将扎实开展初步设计和施工图设计，全力向年底全面开工建设目标冲刺。

据悉，项目建成后将完善国家与珠江三角洲高速公路网络布局，适应区域交通发展的需要；打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵、改善行车条件，提高路网服务水平；也将推动中山、江门经济联动，对进一步加强广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动，促进广东经济社会协调发展具有重要作用。

广东重点项目加速建设步入“快车道”

今年受新冠肺炎疫情影响，广东多个重大工程延缓了建设进度，但随着我国疫情形势好转，这些被耽误的进程正逐渐加速，把失去的时间抢回来。记者了解到，本周内，广东交通建设频频传出好消息，多个项目取得实质性进展，推动广东重点项目建设步入“快车道”。

6月28日，广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航；同一天，投资逾200亿元的广州南沙至中山高速公路（简称“南中高速”）正式开工。

6月30日，广州至湛江高速铁路(简称“广湛高铁”)和梅州至龙川高速铁路(简称“梅龙铁路”)全线开工动员；汕尾至汕头高铁（简称“汕汕铁路”）建设也取得新进展，汕头湾海底隧道正式进洞施工。

其中，广湛高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区由原来3小时缩短至1.5小时以内，极大改善粤西地区群众出行条件。

梅龙铁路建成后，梅州与广州、深圳中心城区将实现90分钟通达；另外，梅龙铁路与梅汕、赣深铁路衔接，可构建潮汕地区往赣州、南昌及边远地区的便捷高铁通道。

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