“共享停车位” 机关要作表率

日前，广东省人民政府办公厅官网发布了《关于加强和改进全省城市停车管理工作指导意见的通知》（以下简称《通知》）。《通知》共提出19条重点措施，其中提到“推动停车设施共享开放”，鼓励机关、事业单位向行政服务对象有偿开放停车设施，提高公共服务水平。

近年来，路面上车辆的增长已“肉眼可见”。截至2019年底，广东省汽车保有量已突破2000万辆。然而，庞大的汽车保有量背后，不仅是严峻的道路交通压力，还有不断加剧的城市停车供需矛盾。保守估计，当前全省泊位缺口将近1000万。而城区停车泊位的不足，带来的直接问题就是乱停乱放。其结果不仅会扰乱正常的交通秩序、增加消防安全隐患，而且占用公共资源，造成社会成本消耗。

究其原因，停车刚性需求大、现有泊位难以填补缺口，是导致停车供需矛盾的客观原因。与此同时，城市车位的使用率偏低、空置车位资源浪费严重，也是加剧停车供需矛盾的原因之一。较为常见的现象是停车位时段性空置，比如，晚间居民小区停车位紧张，而附近的机关停车位大多空着；反之，白天机关单位停车位紧张，而小区却因为车主都驾车上班去了，反而有许多空余车位。因此，如何利用好停车高峰时间的差异，互相借用停车泊位，盘活现有的停车位资源，是缓解停车供需矛盾的有效方法之一。此次《通知》提出“推动停车设施共享开放”，无疑是抓准了“七寸”。

不过，共享开放停车设施要落实好，空有原则性的口号是不够的，还需要在细节上多下功夫。比如，当前一些互联网企业打出“共享车位”的服务，但因为停车数据不足，停车场的隐形门槛较多、管理滞后等问题，停车体验不尽如人意。对此，机关单位在推动停车设施共享开放的过程中，要明白共享的前提是信息互通，而开放的前提是便捷无感。一方面，需要构建系统完善的停车信息管理平台，正如《通知》指出，要建设城市智慧停车工程，制作以“粤政图”平台底图为基础的城市泊位“一张图”，有效整合现有停车资源，精细化统筹调配。另一方面，还要做好相关配套服务，让共享停车更加规范有序。

如今，停车体验已成为出行幸福感的重要指标，也是对城市治理能力的一大检验。在普遍停车难的背景下，共享开放停车设施具有广阔的探索前景，而机关单位停车设施作为公共资源，在条件许可的情况下，不妨多主动参与，做好带头作用，促进这一模式不断完善成熟。（陈文杰）

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