对高速路限速测速有必要来次大排查

珠江瞭望

针对人大代表反映的一些高速公路路段限速太低、断崖式降速等问题，广东省公安厅日前表示，全省共排查出181处问题（其中限速值设定不合理25处、限速标志设置不规范56处、测速执法设备不规范13处、测速告知提示标志设置不规范87处)，目前已整改153处。

想必有不少车主像我一样，开车上高速必开导航。为什么？不是因为不认得路，只是怕吃“牛肉干”。或许你会说，谁叫你不遵守交规？事实上，有时并非主观故意，而是因为一些高速路限速测速太任性，让车主防不胜防。比如，遭遇“断崖式降速”，一下子从限速120km/h降为80km/h，而你又来不及刹车，或担心追尾而不敢急刹，这样不就超速了吗？车主们不明白的是，一些高速路明明路况很好，平时流量也不大，为什么限速100km/h？

还有一个让车主们不明白的是，一些因修路而设立的临时限速标志“只见竖牌，不见修路”，或路修好后“人去牌还在”。开车在高速路上，常见路边竖着“前方××公里施工”“限速××”之类的临时标志，但当车减速驶到××公里处，并没有发现施工。车主们不免纳闷，施工留下的“手尾”，难道无人过问？

针对公众反映的高速公路限速测速不合理现象，交通运输部于今年6月发布了《公路限速标志设计规范》，自2020年11月1日起施行，全国将统一、规范限速标志。“去民之患，如除腹心之疾”，广东省公安厅主动排查、积极整改，对改善交通秩序、提高通行效率、提升出行体验大有裨益，自然是利民之举。

181处问题都在哪里，是否做到应改全改、问题清零？我觉得，除了管理部门主动排查，也应该鼓励广大司机参与监督，检测高速公路方面落实整改的成效。对于高速公路限速测速，他们感受最深、最有发言权。集思广益，才能找到问题的最大公约数。比如，甬莞高速的莲花山一号与二号隧道之间有29公里距离（易发生拥堵的路段），一直与隧道一样，限速100 km/h（其他路段则120 km/h），是否合理，值得商榷。

除了限速问题，测速点设置也有必要来一次清理与规范。这些年来，测速点过于隐蔽的问题有所改观，但是提示不规范、设置不合理等问题依然存在。有些路段既有区间测速，中间还有固定测速点、流动测速点，让车主无所适从。除了限速测速，高速公路上的“坑”还有不少，比如长实线设置有时也未尽合理。

高速公路限速，既要保障道路交通安全，也要照顾到交通效率和公众体验，所以对限速测速乃至标志设立，应秉持科学审慎的态度，不可随意。

◎连海平 媒体人

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