梅正公路与缘善社义冢的修筑

▲当年的梅正路梅城车站?缘善社义冢今貌

●李 斐

“守礼仙民，让路早为行者颂；仁崇西伯，通车长乐后人思。”民国初期梅正公路与缘善社义冢的修筑，体现了一群梅州人的慈善公益情怀。

从梅县到平远的交通，一直以来都是沟通粤赣两省的重要通道。长久以来，梅正公路（梅县小花园至平远县石正墟）就是连接这个通道的唯一的公路。

民国初年，梅县无公路行车，只有官（驿）道和民间小路，供人、马行走，官、商往来主要依靠舟楫。交通的落后造成梅县对外交往闭塞、经济落后。上世纪三十年代，政府鼓励民间集资办路，当时梅县的工商界实业家及旅外侨胞等有识之士，纷纷集股筹资，创办公司，开筑公路，有些在路成之后即经营交通运输。如卢耕父、陈海珊等开筑的梅（白）宫公路；吴汝明、钟韵三、邹干卿等开筑的梅瑶（上）公路；李公明、侯延庆等开筑的梅畲（坑）公路；邓石甫等开筑的梅石（扇）公路等等。由黄颂平、黄玉亭等开筑的梅（石）正公路也是这个时期修筑的重要的一条公路。这些公路的开筑，客观上推动了交通的进步和梅县的社会经济发展，前人筑路后人行，利乡利民，功不可没。

1930年左右，为了发展梅县的城乡交通，黄颂平先生、黄玉亭先生等在政府的鼓励和号召下，集资组建天成公司，由政府核准开筑从梅县小花园起至平远县石正墟的梅正公路，全长50余公里，是当时梅县民办最长的公路之一。梅正公路历经八年艰辛而路成（1930年-1938年），沿途经过城北、五里亭、干才、勤益、垃塔泥、大坪、梅西、车子排和石正等百十个镇、村，乡民交通变得极为便利，为当时沟通广东至江西的交通做出了不可磨灭的贡献。

路成之后，天成公司专门从上海订购载货汽车，经营货物运输业务，对促进当时梅县以及粤赣沿线的县乡对外沟通、经济发展起到积极的作用。正当天成公司在公路和运输业务上大施拳脚、蒸蒸日上之时，却屡遇战乱。战争期间，路权俱被收为国有，天成公司无法继续获得公路经营性收入。1949年新中国成立后，政府实行公有制，由民间筹资开筑的民办公路一律收归国有，梅正公路作为民办公路的历史宣告结束。新中国建立以后相当一段时期，梅正公路一直是梅县和平远之间的唯一一条公路，对沟通梅县与平远的交往，和促进两地经济的发展发挥着重要的作用。如今，虽然梅正公路在慢慢地退出历史舞台，但它的历史作用值得永久纪念。

在梅正公路筑路期间，发起人黄颂平发现工人将沿途挖出的无主骨骸随处丢弃，认为这样不仅对先人不敬，而且有违人文精神。于是他发起宏愿，联合梅县众多知名人士——辛亥革命后梅州州长卢耕父、原潮梅镇守使刘志陆、国民革命军师长黄旭南（任寰）、梅揭师管区司令曾其清，民国梅县县长邓石甫、杨幼敏、梁国才、张简孙，汕头南生公司总经理李海烈，梅州大富商陈海珊，汕头、梅县陈富源、陈富通金号东主陈济轩等，组织成立梅县缘善社（缘善社设总经理1人、协理8人、倡理101人，上述梅县及客家地区知名人士均在列），妥善安置修路期间收集的3800多具无主骨骸（包括修筑其他公路时收集的部分骨骸在内）。此事在当时得到梅县各界善翁、社会贤达名流的鼎力相助，群策群力，共同完成这座梅县迄今为止规模最大、埋骨最多的义冢。倡建成员之义举是梅县文化之乡的体现，世人无不纷纷称道他们的慈善爱心。乡贤杨干五先生当时有诗赞曰：“茫茫白骨家何在，奕奕英灵有所归。”

义冢经卢耕父先生堪察，选定梅县龙虎墟侧崩田角（地名）作为义冢之地，义冢地形名曰“祥云盖月”，并将此地改名为“先贤阁”。义冢完成之日，卢耕父曾作赞曰：“守礼仙民，让路早为行者颂；仁崇西伯，通车长乐后人思。”

作为梅县缘善社的总经理黄颂平的事迹，对于当下的梅州市民而言可能已经比较模糊，因此在这里着重介绍一下。黄颂平，梅县扶贵堡人(今梅县区扶大三丰村瀚庭楼)，是民国时期梅县知名实业家、慈善家。其青年时代正是中国民族工业兴起的黄金时期，他创办了梅县超然制药厂，从上海购置制药机器，生产和经营传统中医处方药，其中超然痢疾散、超然胃痛散、超然至宝散等拳头产品，成为行销客家及闽粤赣边区的驰名产品。新中国成立后，超然制药厂参加公私合营，合并改名为梅县制药厂（梅州制药厂的前身）。改革开放后，在股权改制的形势下，梅州制药厂进行股份制改革，改制更名为嘉应制药股份有限公司。据了解，直到今天，当年超然制药厂的处方产品仍是嘉应制药的热销产品。

话说回来，黄颂平先生等人倡导修筑的梅正公路，发展了交通和经济，修筑义冢，实现了路无遗骨的慈善公益情怀，这些对当时梅县的进步发展和繁荣均做出了应有的贡献。

前辈各界人士为了梅县的发展和慈善事业，殚精竭虑，舍财造福，终完成道无遗骨的宏愿，泽及幽冥，功德无量，特撰此文，以兹垂念。

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