千路万路通 关键还要思路通

要致富，先修路。近年来，梅江区全面加快农村公路建设，提升路容路貌。从土路、砂石路到水泥路、沥青路，从“雨天两脚泥、晴天一身灰”，到通畅、整洁和美丽，四通八达的公路打通了城乡社会经济的脉络。

当前，梅江区正在全力推进“一带三园四城五基地”建设，争当生态发展区高质量发展示范区，城乡再迎蓄势迸发、展翅腾飞的新机遇。作为中心城区，梅江区的道路基础设施在市内无疑是相对较好的。但这并不意味着梅江区的道路“够用”了。

路网是骨，能够坚实发展脉络。梅江区推进“一带三园四城五基地”建设，同样需要以路网为骨架，才能在未来的发展道路上提档加速、畅通无阻。

近年来，梅江区已形成了“村村通”“村村连”“村村美”的农村公路网络体系，但要适应高速发展的经济社会，交通基础设施仍然不能放松。

首先，有路走，还要路好走，避免出现过几年就“不够用”的情况。要坚持“全盘考虑、因路而异、立足当前、虑及长远”的原则，紧密结合产业发展、乡村振兴进行规划设计，打造经济而高效实用的公路网，连接干线公路、城市道路，构建互联互通、成网成片的交通路网。路通，则财通。比如，农村公路的建设，能让深山里的农特产品走出去，也能让各地的游客走进来，促进全区美丽乡村建设、农业产业聚集和乡村旅游发展，让远离城区圩镇的乡村，因路而兴、因路而美，为农村地区和农民增产增收。

其次，要加强立体规划，综合考量道路地上地下管线需求。以梅江沿河经济带为例，许多沿河地带还处于未开发状态，道路状况较差甚至没有。这既是短板，也是发展空间所在。对此，要结合城区道路立体建设的经验，多部门联动，对道路进行立体的规划设计。从地上道路，到地下管网，都纳入综合规划体系进行考量。道路不是拉链，要避免频繁地进行开挖施工，影响出行效率。用立体化的思维，让规划设计走在需求前沿。

还有，要加强配套规划，提高基础设施建设与维护管理水平。完善“路长制”绩效管理和考评制度，切实将道路管护落实到位。结合当地特色，突出“一带三园四城五基地”特征，以个性化打造的角度完善基础配套设施，路要“一样”好走，但不必“一模一样”。发动社会力量，探索健全奖补措施，鼓励道路使用者、管护者共同维护好公路。路好，发展才能更好。（荣玫）

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