虎门二桥是《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后首个投入使用的超级工程 10年谋划5年智造多项世界第一

羊城晚报记者 程行欢

虎门二桥项目，历经10年谋划、5年“智造”，即将成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后首个投入使用的超级工程。该项目由“双子桥”构成，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建成通车尚属世界首次。

超级双子桥屡破世界纪录

记者了解到，目前虎门二桥部分剩余工程也在加快推进，海鸥岛收费站延后开通，预计在5月正式开放。

虎门二桥项目于2003年开始谋划，2013年12月28日正式动工，历时5年多艰苦卓绝的建设，完成了举世无双的同一项目两座超千米的世界级跨江特大桥建设。

与其他超级桥梁工程不同，虎门二桥项目拥有两座超千米的特大桥，全部为双塔悬索桥，八车道，全宽49.7米，宽度为世界整体式钢箱梁第一，可谓超级“双子桥”。

其中坭洲水道桥为双塔双跨，主跨1688米，钢箱梁悬索桥世界第一；90米锚碇地下连续墙基础直径为世界第一；主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度国内悬索桥第一。

一条钢索带动一条产业链

“虎门二桥安上国产的‘中国芯’，标志着中国桥用钢丝缆索技术已位居世界领先水平。让中国桥梁进一步从 ‘建造’走向‘智造’”。有业内人士对虎门二桥项目1960兆帕钢丝绳的研发与应用给出了这样的评价。

这一“智造”后面还有一段鲜为人知的故事。虎门二桥坭洲水道桥主缆由32004根直径只有5毫米的钢丝组成，在100年内具有不可更换的特性，但当时这项核心技术掌握在日本人手里。对中国市场了如指掌的相关日本公司驻华代表，报价时态度强硬“狮子大开口”。最后，以虎门二桥项目为平台，启动了“1960MPa钢丝研制和在虎门二桥悬索桥主缆应用”的调研工作及初步设计评估，随后国内多家钢企、钢丝制造厂和缆索制造单位都主动启动了相应技术开发和试验研究工作。2016年，实验成功，最终有三家中国钢铁公司自主研发出了1960兆帕钢丝。除了在虎门二桥项目中使用，这一成果也成功孵化出了相关的产业链，为中国后来的桥梁建设者铺平道路，提高了中国桥梁的国际竞争力。

大事记

2003年，开始筹划建设。

2013年12月28日，正式动工。

2014年4月30日，主体工程建设进入全面实施阶段。

2017年4月，两座超千米级悬索桥——大沙水道桥、坭洲水道桥的4座主塔全部封顶。

2017年9月26日，主缆索股架设工程正式开始。

2018年11月20日，最后一片节段箱梁成功架设，大桥主线全面贯通。

2019年3月18日，车辆通行费收费标准出炉。

2019年3月21日，举行全线亮灯仪式。

2019年3月29日，交工验收。

2019年4月2日，正式通车。

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