“巨龙”过江 光芒四射

3月31日晚，即将通车的南沙大桥灯火辉煌。近处为南沙大桥中的大沙水道大桥，远处为主跨第二的坭洲水道大桥。黄春华摄海鸥岛互通立交桥，犹如一个跳跃的音符，奏响动听的旋律。黄春华摄大桥通车当日，在南沙大桥上行驶的车辆并不多。 本报记者 文智诚 摄薄雾轻笼的南沙大桥。新华社 发宏伟的南沙大桥。黄春华摄通车庆典热闹非凡。本报记者 缪晓剑 摄4月2日，参加南沙大桥建设工程的团队，用自己的方式庆祝通车。黄春华摄一艘船舶准备从桥下通过。 本报记者 文智诚 摄天堑变通途。4月2日，作为粤港澳大湾区内又一条重要过江通道的南沙大桥正式通车。黄春华 摄4月2日清晨，春风微凉，空中弥漫着一层薄薄的雾，即将通车的南沙大桥犹如浅卧江面的一条巨龙，飞越珠江两岸。走上坭洲水道桥双向八车道宽阔的桥面，近距离欣赏这座跨径位居钢箱梁悬索桥世界第一的大桥，雄伟的西侧索塔瞬间抓住你的视线。190米的索塔高耸入云，顶部“南沙大桥”几个红色大字在雾气中若隐若现。

壮丽磅礴的南沙大桥由大沙水道桥和坭洲水道桥两座桥梁共同组成，主跨径分别为1200米和1688米。如此庞然大物，重量自然不轻。为了读者方便理解，我们做一个形象的描述：南沙大桥主桥部分，由94节钢箱梁组成，重量达2.54万吨，相当于600多架波音737型飞机的重量加在一起。为了要承托起主桥的重量，“拽住”大桥主缆的锚碇也要吨位十足。据介绍，南沙大桥仅单个锚碇所浇筑的混凝土就达18.9万立方米，重约47.25万吨，相当于8艘辽宁舰的重量。这意味着，南沙大桥东西索塔两侧的两对锚碇就像拔河时蹲在最后面的“重量级”选手，利用自身的“体重”牢牢“拽住”悬索桥的主缆，承担起整个桥梁主体和桥上行驶车辆的重量。

傍晚，随着日光慢慢淡下，3000多盏桥面和景观照明灯点亮，保障着南沙大桥车辆的通行。此时的南沙大桥，变得流光溢彩、五彩缤纷，宛如一条巨龙熠熠生辉，璀璨登场。两座悬索桥设有1540盏星光灯和1628盏投光灯，勾勒了主桥的轮廓，凸显出主塔及吊索的线条。另有26盏玫瑰灯在两座悬索桥向上发散簇状光柱，构造了莲花般灯光场景。

文/本报记者 何淼图编/明剑

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