埃塞空难初步调查结果：飞行员遵循应急程序 更详细分析后续将出炉 美方对波音737 MAX客机发起新审查

综合新华社电埃塞俄比亚交通部4日发布有关埃塞俄比亚航空公司3月10日空难的初步调查报告。报告显示，失事飞机的飞行员遵循相关应急程序。

埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯当天在发布会上介绍了埃塞航空空难的初步调查结果。莫格斯表示，飞行员遵循了飞机操作程序，但是还是无法控制飞机。

莫格斯还指出，失事飞机在起飞前已获得了有效的适航证书。飞行员拥有驾驶波音737－8飞机的必要执照和资格。飞机在起飞时显示正常。

埃塞航空4日就此发表声明说，初步调查报告“清楚地”显示，失事飞机的飞行员“完全遵循”波音公司推荐和美国联邦航空局批准的应急程序。

声明说：“尽管飞行员努力工作并完全遵循应急程序，但非常不幸的是，他们无法把持续俯冲的飞机恢复正常。”

声明说，随着空难调查继续进行，还将有更详细的分析出炉。

美国联邦航空局3日决定，对波音公司737MAX系列客机安全性发起新审查，审查小组将由美国国家运输安全委员会一名卸任主席主持。审查组“将对波音737MAX系列客机自动飞行控制系统所获认证作全面审查”；评估这一系统的“方方面面”，包括系统设计、飞行员与系统的“人机交互”。

一名联邦航空局官员告诉路透社记者，新审查与波音737MAX客机能否复飞没有关联。

波音公司3日试飞一架配备升级后飞行控制系统的737MAX7型客机。按照波音的说法，试飞“成功”。

这家全球最大民航客机制造企业声明，飞行员模拟多种紧急情况，升级后的软件“按照设定运行”，客机安全降落在美国华盛顿州西雅图附近的波音工厂。

波音公司说，后续将作更多测试和试飞；所有工作完成后将向联邦航空局提交升级软件，时间预期是今后几周内。

波音人士先前告诉媒体记者，升级软件将改进防失速系统，所作改进包括探测到失速迹象后压低机头的动作只做一次，不会重复；当两个迎角传感器读数差异过大时，防失速系统不会启动。

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