如何破解困局守住文明底线

买到火车票都不一定能挤上车，近日铁路出行“买短乘长导致火车超载”话题再次引发舆论关注。中国铁路总公司对此致歉，并将对强行越站乘车加收50%票款。如何治理“买短乘长”乱象，不让守规矩的人吃亏？

无奈

目的地票难买

筱妖忧忧：大多数“买短乘长”旅客并没有逃票，只是因买不到全程票而分开买票，这并不违法违规。

刘能：“买短乘长”很多是出于无奈，买不到目的地的票，只能先买短途票上车后再补票。

分析

运载能力不足

发刊联系我：该超员还得超，运力不足才是主要问题。到了国庆春运的时候，只要能回家，人家不在乎这加收的50%票款。

苏苏依然单纯美好：铁总好像没抓到重点，这是钱的问题吗？超载问题依然没有解决。

声音

高峰拒“乘长”

一米阳光24303：节假日客流高峰在卖票时就应明确，不允许“买短乘长”，否则以“逃票”论处，处以罚款。

DD吃吃吃：铁路部门应与旅游部门形成联动，根据运力状况提前预警客流高峰期，在客流高峰期和热门线路暂停车上补票。

建议

加大惩罚力度

胜者天行：高铁香港段治理“买短乘长”，补票并加收一千五或三千港元。一是加大惩罚力度，二要合理导流，优化换乘算法。

猫外婆小S：根据客流情况及时调整，补票配额实时联网，如果已显示无配额，不下车要罚款及记入个人诚信记录。

■微点评

服务水平待提高

在讨论“买短乘长”时，很多人可能忽视了一个重要的限定条件，那就是可补票越站乘车是要在列车“有运输能力的情况下”。列车是否有运输能力，显然无法靠乘客判断。技术在进步，按理说，这种客流管控完全可以通过大数据实时调配，或者通过严格的管理措施保障乘客的利益。

强行越站乘车加收50%票款并不能从根本上杜绝“买短乘长”，最终还需铁路服务水平继续提升，建立更加智能的“大数据”分析体系，根据不同时段，灵活运用“买短乘长”的规则。

整理/张健青

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