冷艳空灵东京湾 旅日漫记之四

我飘飘然想借助寒冬的冷静，近距离考察东京湾，能否由此而扩张开来，以获取经济的、金融的东京湾的一些感觉。

我曾经游览过夜晚的东京湾。三年前的元旦之夜，寒风凛冽，我从东京湾台场码头登上游船，穿过彩虹大桥，穿过东京湾，好像天的梦幻，真的不知今夕何年。

如果东京湾是冷艳空灵的巨大光源，那么围绕着东京湾的大都市圈，或称东京湾区，就是星罗棋布的灯盏。它包括一都三县的东京都、琦玉县、千叶县、神奈川县，面积13562平方公里，仅占日本国土总面积的百分之三点五。而2015年，东京湾区聚集了日本百分之三十五的人口和百分之四十的经济总量。深入日本岛陆地八十多公里的太平洋，外窄内宽，以大东京湾的名义，安顿了东京港、千叶港、川崎港、横滨港、横须贺港、木更津港、船桥港等七大港口群，呑吐着日本百分之八十的内贸外贸货物量。

三十年前的1989年4月，我到美国旅行。在新泽西洲的一个大型超级市场里，一位白皮肤的美国老人看着我的亚洲面孔，问我是不是日本人。在得到否定的回答之后，他满脸无可奈何地说：日本人为什么那么多钱？已经买下了纽约十五大街大半截，还要买下帝国大厦。

没有大海就没有湾区，大海的魅力真是神奇。地球有浩瀚的五大洋，推波助澜，七大洲都会变成财富涌流的湾区。

此行日本，我们游览了一截三大急流之一的最上川。最让人难忘的是穿着长水鞋、戴着高帽子的导游，那忧愁失落、如歌如诉的解说，与冰雪里的急流相拥在一起，在漩涡里挣扎，在浅滩里漂泊。一百多年前，源头于日本岛东北的最上川，每天都有一百多艘船，经过太平洋一侧，驶向江户湾。后来江户湾变成了东京湾，再后来那伟大的蔚蓝就瞧不起最上川的清澈了。它与四通八达的高速公路和新干线结盟，与趋利的资本、人才、科技、制造结盟，与世界一流国际金融中心、国际航运中心、国际贸易中心、制造中心的摩天大厦结盟。

我在品川王子酒店39层宽阔的落地玻璃窗边，远眺夜晚东京的天方夜谭；我乘高速电梯登上332.6米高的东京塔，瞭望正午东京的层层叠叠，依然一派纷繁，一片晕眩。

午后两点左右，我穿过蜘蛛网般的品川车站，坐了一站地面大巴，在“港南五丁目”的东京入国管理局门前下车，踏上了与普通街区连成一片的东京港品川港区。

斜阳的线条，柔软得没有一点骨气，搭在简单的、敞开的港区大门上，搭在绿色铁丝编织的、低矮的栅栏上，搭在栅栏紧挨的、朴实的大街上，搭在偶尔驶过的、崭新的货柜车上。

栅栏内，一座仓储建筑，从左向右，横写着黑体美术汉字“品川内贸上屋”；一辆辆整齐停放的货柜车，在安享着新年假期的宁静。

不远处，“东京菱光”大字招牌有些慌张，拼命捂住混凝土搅拌车间微弱的卡嚓声。

港湾那边，富士电视台的双子楼紧抱着一个大钢球，生怕冷不丁给抢了。

距离，的确能够改变感觉。

但是，多少个新年假期的东京湾，都是那么寒冷。

2019/1/28

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