自动驾驶月球车，敞篷的

美国通用汽车和洛克希德-马丁公司计划合作开发新型月球车（概念图）。VCG供图 美国通用汽车公司和美国洛克希德-马丁公司正在合作开发新型月球漫游车，便于宇航员未来在月球表面的通行，从根本上扩大人类的深空探索足迹。据悉，这款新型月球车是电动的，敞篷，不仅能搭载两名宇航员，还能自动驾驶，可远程遥控。

美国计划2024年登月

据悉，美国正在推进新登月计划“阿耳忒弥斯”。美国国家航空航天局（NASA）计划在2024年前把第一位女性宇航员和下一位男性宇航员送上月球，在绕月轨道上建设新的小型空间站“深空门户”，并在月球表面建立永久性基地，从而为探测火星做准备。

根据“阿耳忒弥斯”计划，NASA计划在月球使用漫游车进行探索和科学实验。2020年7月，NASA在位于休斯敦的约翰逊航天中心正式建立月球车项目办公室。2021年2月，NASA向美国多家工业技术公司发出邀请：在执行“阿耳忒弥斯”计划时需要一种新型非增压载人月球车，以扩大宇航员的探索范围。

扩大宇航员在月球活动范围

通用汽车公司和洛克希德-马丁公司于美国当地时间5月26日发布联合声明，声明称，为了支持“阿尔忒弥斯”计划，两家公司将合作开发一种非增压载人月球车，让“阿尔忒弥斯”计划的宇航员在月球表面更快速地移动，扩大对月球表面的探索范围，并进行更多科学研究。

按照通用汽车公司和洛克希德-马丁公司的说法，新型月球车可搭载两名宇航员，帮助宇航员抵达前人未曾涉足的月球表面，例如月球暗面、月球南极。

据悉，洛克希德-马丁公司与NASA在太空项目上的合作历史可以追溯到50多年前。该公司还赢得了NASA合同，将为“阿尔忒弥斯”计划打造多艘“猎户座”载人登月飞船。按计划，“猎户座”飞船将搭载两名宇航员飞往月球南极。

另一方面，通用汽车公司也多次与NASA合作，其中包括曾帮助NASA开发“阿波罗15号”“阿波罗16号”和“阿波罗17号”任务使用的月球车（主要负责车轮和底盘部分）。

1971年，“阿波罗15号”任务的宇航员乘坐首辆有人驾驶月球车在月球上行驶。随后的“阿波罗16号”和“阿波罗17号”任务都使用了月球车。“阿波罗17号”任务启用的月球车重约260公斤，能以每小时约11.2英里（约18公里）的速度在月球表面行驶，但最远只行驶了7.6公里。

按照洛克希德·马丁公司与通用汽车公司方面的说法，新型月球车将在这系列月球车的基础上进行研发，将走得更快、更远。

能扛住月球的极热极寒

按照设想，新型月球车不会与宇航员一同搭乘同一部飞船抵达月球。由于它具有自动驾驶及远程遥控功能，因此，它也能够作为“星空先遣队”，率先登陆月球表面，自动执行任务。

洛克希德-马丁公司月球探索项目负责人柯克·希尔曼说，自动驾驶更安全高效，能使宇航员专注于采集月球岩石样本等任务。

此外，新型月球车将能够在月球表面崎岖的地形中工作，并能承受月球的极端温度，无论是白天138℃的高温，还是夜晚-162℃的低温，都能扛得住。而且，它不仅能探索月球南极等区域，还能在长达14天的“月球之夜”生存下来。月球昼夜间隔大约相当于地球上的14天，也就是说，在经历连续14天的“工作日”后，就将进入月夜，由于月夜期间没有太阳光照射，在月球上工作的许多设备就无法通过光能发电，从而进入“休眠期”。

值得注意的是，新型月球车为敞篷，宇航员需穿着宇航服乘坐。根据洛克希德-马丁公司发布的想象图，宇航员站在月球表面，在他面前不远处停着多辆月球车，其中两辆是敞篷设计。

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