拟建支线机场 拥有民航功能 将极大提升连州区域地位，带动粤北旅游发展

备受市民关注的连州机场建设传来了最新消息！笔者日前从连州市发改局获悉，根据省发改委要求，连州通用机场将升级为支线机场来进行规划建设。这意味着，连州支线机场将拥有民航功能，其建设标准、功能范围与通用机场相比，发生了一个大跃升。今后，从连州搭乘航班飞往全国各地，将成为现实。

3月27日，省发改委发布《关于下达广东省2019年重点建设项目计划的通知》（以下简称《通知》），将连州支线机场建设项目列为广东省2019年重点建设前期预备项目。

《通知》明确，连州支线机场项目的前期建设内容及规模是：建设机场跑道2500米及相关配套设施。“今年的主要工作是开展项目建设的选址、设计等相关前期工作。”连州市发改局局长陈楚然介绍，2500米的机场跑道建设，并非是指今年完成，而是要等到项目的选址、规划、环评等相关工作完成后，才能开始建设。

●南方日报记者黄津

通讯员肖梦思

带动清远北部振兴发展

当前，连州作为清远市北部中心城市和“大湾区经由清远辐射内地的"北大门"”，肩负着带动清远北部地区振兴发展的重任，要实现振兴发展，打破交通制约是关键因素之一。

2018年2月，在连州市招商推介会暨重大项目签约仪式上，清远首个通用机场项目在连州正式签约，总投资达80亿元。随后，连州市启动了相应的机场选址等前期工作。

当年6月，省发改委建议连州市按照《全国民用运输机场布局规划》的部署，将通用机场的建设方案提高到支线机场来规划建设。

一般而言，通用机场具有三大服务功能：公共服务功能、经济建设服务功能和消费市场服务功能，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往都比较简单，也不具备任何大型民航飞机的起降功能。

据2017年出台的《民用航空支线机场建设标准》，其对支线机场的建设规划设计提出了要求，明确了支线机场是指符合下列条件的机场：设计目标年旅客吞吐量小于300万人次（含），主要起降短程飞机，规划的直达航班一般在1000—1500公里范围内。

根据中国民用机场业发展的现实情况，支线机场可以进行以下的界定：年度旅客吞吐量在300万人以下或大于300万但所处地理位置较为偏远的机场；机场在目前和可预见的时期内，进出港航线主要呈单向分布，非辐射性分布，航班以国内和省内为主；机场处于非首都、非省会或自治区首府城市，服务的旅客群体以本地为主。

“从通用机场变为支线机场来建设，这意味着今后连州将拥有民航功能，能极大提升连州的区域地位；而且有了支线机场后，连州方圆150公里内将不会再建支线机场。”陈楚然介绍。

有了支线机场，连州的交通将迎来质的飞跃。连州位处粤湘桂交界中心，是广东北部地区重要旅游目的地，有了支线机场通民航后，不仅能拉近粤港澳大湾区到粤北地区的时空距离，连州也可提升自身区域中心地位，形成“陆、水、空”的立体交通网络，大大方便大湾区游客前来旅游观光，带动粤北地区旅游发展。

机场建成后，从连州就能搭乘航班飞往全国各地，这不仅能加强连州与中大城市的连接，也能促进人口与产业要素在大湾区之间的流动和对接，并对邻近的湖南、广西两省起到辐射作用，促进连州形成粤北中心城市，带动清远北部地区实现振兴发展。

力争今年内确定选址

开展地面和空中设计

随着全球航班量的不断增长，很多国际枢纽已经达到了发展瓶颈，很多新的航空发展模式涌现出来，支线机场的作用变得越来越重要。

据媒体透露，预计到2020年，我国民航旅客运输量将达到7亿人次，人均乘机次数将上升到0.5次。新型城镇化需要大量支线机场，而我国的支线机场总量远远不够，对服务人口的覆盖能力较低。

连州通用机场变为支线机场进行规划建设，让连州发展迎来一个重要契机。连州支线机场项目的前期建设内容及规模是：建设机场跑道2500米及相关配套设施。

连州市发改局负责人介绍，2500米的机场跑道建设，并非是指今年完成，而是要等到项目的选址、规划、环评等相关工作完成后，才能开始建设。

“由于支线机场对选址等方面的要求更高，需要重新开展选址等前期工作。”该负责人介绍，目前连州正在按照支线机场的要求进行场址比选，力争今年内确定选址，并开展地面设计和空中设计等项目建设前期工作，早日正式启动项目建设工作。

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