发展“高速水路”大有可为

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现代化交通，让城市与城市、城市与乡村之间的距离越来越近。比如，“广清南延线开工建设，清远融入广州30分钟经济圈”（金羊网6月29日），意味着城市一体化的半径在不断扩大。另外，“广佛地铁首列"佛山造"列车投入运营，年底行车间隔或压缩至3分钟内”（《广州日报》6月29日），不只意味着广佛同城的进一步提速，还意味着本土交通工具制造的现代化水平在提升。

当然，陆地交通需要占用大量土地资源，如果能够利用好现有水路，可谓善莫大焉。你看，“"新时速1"高速客船南沙启航，35分钟可达深圳机场码头”（信息时报6月29日）。如果走高速公路，南沙到深圳机场约需1个半小时，走水路则可节约近1个小时。这是因为，水路不“堵船”，也不必走弯路。其实，广东水网纵横，四通八达，珠江水系涉及东江、西江、北江、韩江等河流，发展“高速水路”显然大有可为。水路是现成的，重点在于建设码头，改良造船技术，就像打造新时速列车一样，打造好高速客船，使之安全、快捷、环保。

维护好水路，让河流越来越干净，广东一直在努力。比如，“广东公安全面推行河湖警长制，年底前各类水域全覆盖”（《南方日报》6月29日）。河长负责治水，河湖警长的职责是对危害水环境行为快速处置。两种机制相互配合，可以使得治水效率最大化。

实现未成年人保护的效率最大化，“广东规定不能让未成年人脱离监护单独居住生活”（《新快报》6月29日），无疑是一个有力的措施。综观过往未成年人发生的危险行为，大多是因为脱离了家长的监护。所以，明确监护人职责，禁止让孩子长时间处于单独状态，可有效避免未成年人发生意外。

◎胡也屏 媒体人

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