升级后“包修服务”不变 东风本田解读CR-V相关车型召回措施

上月底，本报报道了东风本田自今年5月22日起召回部分2018款思威（CR-V）车型（共计130455辆）的消息。自召回消息公布以来，包括中山在内的不少城市4S店都接到了车主对本次召回措施的疑问。对此，6月1日，东风本田汽车有限公司针对CR-V1.5T车型召回计划召开了说明会，解读了机油液面增高问题发生的原理，并针对四项召回措施进行了详细说明。

记者梁展宏

●官方解释：四方面升级解决发动机机油液面升高

记者从本次东本官方说明会中了解到，上述相关的CR-V1.5T车型发生机油液面升高问题的原因，在于附着在汽缸壁的雾化汽油在发动机未达到工作温度时窜入曲轴箱机油中，导致机油液面升高。在外界温度较低时，发动机暖机时间增加，导致机油液面升高更明显。

对此，官方针对相关车型提出了四项召回措施，全部车型均将针对FI-ECU软件（发动机电控单元程序）进行升级，并更换空调控制单元；而CVT车型在此基础上还将针对TCU（变速箱电控单元）软件进行升级，同时更换散热器下水管总成。

FI-ECU软件升级。新的ECU程序将令发动机在低温状态下拥有更大的燃油喷射压力，优化燃油喷射和点火时机，促进混合气充分燃烧，减轻雾化汽油附着于缸壁的现象。

更换空调控制单元。更换空调控制单元后的车辆在低温启动后，前180秒内会关闭空调加热器进水管，以加快发动机水温提升，缩短暖车时间，提高机油中汽油的蒸发速度。

TCU软件升级（仅CVT车型）。TCU（变速箱控制单元）软件升级后，车辆将在低温时提升发动机转速，该措施同样用于促进发动机水温提升、缩短暖机时间。

更换散热器下水管总成（仅CVT车型）。新的散热器下水管总成改变了CVT散热器与节温器、水箱之间的管路连接，原本归属于小循环的CVT散热器现已归属于大循环，与冷却水箱一起由节温器的开闭决定是否进行连通和冷却水循环。

●记者调查：中山市场已启动召回升级后自行选择常规保养点

东本方面称，本次召回对策实施后，一方面，发动机缸壁的燃油附着量将减少，从而降低了燃油的窜入量；另一方面，机油中已混入燃油的蒸发速度加快；两方面协同作用下，机油液面恢复稳定，机油液面升高问题解决。从早前厂家实际测试情况来看，经过召回措施后，相关车型的各项性能均符合技术要求指标。东本方面强调，如果已进行召回维修的车辆在后续使用过程中再度发生机油液面升高问题、出现发动机故障灯点亮，并导致一定程度的损坏，东风本田将免费为车辆更换发动机总成。

记者早前从东风本田中山4S店方面了解到，4S店已按照厂家要求，于近期正式通过手机短信通知、店内展板展示、寄送信件等多种渠道联络中山车主到店实施召回，并且提供了发动机主要零部件终身包修，并赠送一次保养及500元精品代金券。

此外，记者在早前与一些中山CRV车主沟通的过程中了解到，部分车主曾提出疑问：享受发动机主要零部件终身包修政策的车辆，在本次召回升级后是否可以去4S店以往的场所进行保养？

对此，本次东本方面给出了肯定的答复。东风本田方面表示，包修服务的定义是指：发动机主要零部件出现产品质量问题，消费者可凭服务凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）；而当发生不当维修（指消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成了损坏的）和不当使用（消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的）的情况时，包修服务失效。对此，建议车主可按照使用说明书中的要求，到具备机动车维修资质的场所进行维修和保养，首选以当地东本4S店售后维修点为佳。

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