该从“江河时代” 迈向“远洋时代”了

网友声音

中山港位于粤港澳大湾区几何中心位置，其重要性及发展潜力将日渐突出。但另一方面，其短板也比较明显：货运港基本处于喂给港地位。（在航运经济领域，一般将港口分为两类，一类是母港，另一类是喂给港。母港是指国际性或地区性的枢纽港。母港与产业腹地之间往往有些距离，而且所有的货源也不可能都集中在母港附近。因此，一些位于产业腹地的内河或沿海的小港口便承担起喂给港的角色，将产业腹地的货源源源不断的通过小型驳船或中小型海轮运达母港，在母港上大船出海。喂给港存在的另一个原因是，由于航道条件的限制和成本的限制，国际大船公司不可能将万吨级货轮开向每一个小型的内河港口或沿海港口。）

随着对外开放格局不断打开，解决现有中山货运发展空间受限需求、进一步优化货运港服务水平等问题迫在眉睫。

处于横门水道内的中山港也正是被横门水道阻碍了迈向远洋海港的可能性，中山港未来如何在珠江口港口群中突围？这正是中山能否成为珠江西岸区域性枢纽城市乃至国际化城市所迈不开的一道槛。

所以建议加快中山港马鞍岛深水港的建设，使得中山港从一个河港转变成一个真正的海港，打造成为立足珠三角，面向东南亚，服务全球的港口。

●献策人：新中山人

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