开新能源车，怎样才能跑更远？

记者梁展宏

市民唐先生：前段时间在中山冬季车展上看到了几款新能源车，感觉它们在做工、驾驶体验感上都有比传统汽油车优胜之处，不过个人还是担心续航距离的问题。不知道日常使用上，有什么方法能让新能源车开得更远？

记者跑腿：确实，新能源车的环保性、驾驶体验、低成本维护、设计超前等方面的卖点，是它在市场上受追捧的主因。但毕竟新能源车以及上下游产业仍在发展过程中，这也确实意味着新能源车的续航空间确实有进步空间。

根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)，百公里电耗将会是纯电动车的核心指标，评价其技术含量的高低。至2025年，纯电动乘用车新车平均电耗需要降至12千瓦时/百公里。降低百公里电耗，不仅直接决定车型的竞争力，也意味着续航里程越长；续航里程越长，充电次数就会越少；充电次数越少，新能源车的使用体验就越佳。

那么，究竟怎么样才能降低电耗？从记者过去一年试驾体验多个品牌的新能源车的总结来看，目前除了新能源车本身三电系统（电池、电控、电机）的软硬件外，驾驶方式对新能源车的续航也起到至关重要的作用。

首先，选择“经济模式”可降低电耗，增加里程。目前市面上大多数纯电动车都有三种常用驾驶模式：“经济”“正常”“运动”。这三种模式当中，最为节能的自然是“经济”模式。

在这一模式下，车子急加速的能力会有所减弱，而且最大行驶速度会降低（一般70至90公里/小时），脚一离开电门踏板，能量回收系统就启动，车辆有明显的减速。所以，驾驶纯电动车，能不刹车就尽量少刹车，多利用能量回收装置让车自行减速。

不过需要指出的是，能量回收装置有时会明显影响乘坐舒适性。在“经济”模式下，只要脚离开电门，能量回收装置就会启动，车辆会有明显的减速（拖拽感），频繁这样的话后排乘客容易晕车。而且，与汽油车一样，拥堵环境下新能源车的百公里电耗不会太低，因为此时车辆需要反复地启动和刹车。

相反，在“运动”模式下，车的性能发挥最佳，但百公里电耗要明显高于其他，表显续航距离也会随之明显下降（譬如，节能模式下表显最大续航距离有430公里，运动模式下可能只剩380公里）。当然，对于那些充电条件方便、又想享受操控快感的车主来说，运动模式自然是最理想的选择。

另外，目前大家对于新能源车续航能力的担忧，其实更多体现在长途、高速行驶上。记者了解到，与汽油车高速行驶时百公里平均油耗会下降相反，新能源车属于速度越快、耗电越快的类型，这也是燃油车和纯电车的物理属性不同所决定的。因此，想要在高速上降低新能源车的百公里电耗、延长续航距离，关键在于驾驶要平稳：匀速行驶，少变线；缓慢平稳地加速、缓慢平稳地减速（多借助非刹车情况下的惯性降速）。客观地说，重踩一脚刹车，纯电动车的能耗开支远低于汽车，但就在于充电的时间成本较高、充电的便捷程度不如汽车加油。在现阶段充电设施、电池技术还没有实现大面积普及的前提下，合理掌握开新能源车的节能技巧，是眼下成本最低也相对有效的方式。

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