金字山互通立交工程隧道首个节段完工 预计隧道主体工程将于明年10月完工

9月7日，建筑工人顶着烈日安装隧道侧墙模板。本报记者 缪晓剑 摄本报讯（记者 何淼）省重点交通枢纽工程金字山互通立交工程有了最新进展。9月7日，记者采访了解到，金字山互通立交工程隧道的第一节段已施工完成，预计隧道主体工程将于明年10月完工，为项目明年11月4日完工通车奠定基础。

上午9点，位于城桂路东、西两侧的金字山互通立交工程工地施工如火如荼。其中，位于西侧的隧道敞开段，建筑工人正顶着烈日进行隧道侧墙模板的安装施工。记者在现场看到，隧道第一个节段的底板刚浇筑完成，仍铺着防护层。远处的挖土机正在进行第三、四节段的土方开挖作业。

“9月6日完成了首个节段的施工，接下来隧道敞开段将以20天一个节段的速度由西往东推进。”中铁十八局集团有限公司项目总工程师胡建表示，目前第一、第二个节段的底板已浇筑完成，正在进行侧墙的施工。隧道工程共分为58个节段，按目前的施工进度，预计明年10月可完成隧道主体结构施工。

现阶段，城桂路东、西侧的作业面已全面打开，金字山互通立交工程的路基、隧道、桥梁施工同步推进。其中，路基的清表、挖方分别完成96%和67%；隧道的挖方、支护桩完成率分别为44%和70%；桥梁的桩基、承台完成率分别为43%和14%。

金字山互通立交工程因地处五岔路口，被称为中山最复杂的路口。项目与坦洲快线、中开高速等大型工程交叉施工，多单位、多项目交叉作业成为了工程建设的最大难点。“项目与坦洲快线、中开高速交叉作业，需要协调、克服的困难很多，部分工作面需要对方施工完成后才能施工。”胡建表示，现阶段国防光缆、220KV高压线的迁改问题制约了部分工作面的施工，这些因素综合起来，对施工的总体进度产生影响。

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金字山互通立交工程总投资约18.02亿，施工期约24个月，计划2021年11月4日建成通车。金字山互通立交工程包含1处下沉式隧道、8条匝道以及两条地下人行通道，这些隧道、匝道桥构成7层互交。该工程实施内容包括南外环路改线，将南外环路向南改移 100 米左右，建设下沉式隧道穿过。改线范围全长2.679公里，采用双向六车道城市快速路标准建设，主线设计速度为80公里/小时。值得注意的是，项目的下沉式隧道长约880米，宽40米，建成后将是中山最宽的隧道。

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