各类车辆同路权混行影响交通安全，全国政协委员潘明建议： 建立客货运输分离的高快速公路系统

本报讯“随着经济发展，客货运出行需求持续增长，同时货运车辆向大型化、重载化方向发展，货车对道路交通安全的影响越来越明显，高快速公路客货分离成为眼下急需研究解决的问题。”全国政协十三届二次会议期间，全国政协委员、珠海市政协副主席、民革珠海市委会主委潘明十分关注道路交通安全问题，他建议建立客货运输分离的高快速公路系统。

潘明指出，目前我国高快速公路车辆类型多样，各类车辆同路权混行，相互影响严重。公安部通报2018年中国道路交通安全整体形势和交通安全风险隐患排查情况时指出三大突出问题，其中“客货运输车辆肇事多发”便是其中之一。据相关数据统计，全国高快速公路交通事故中，货车肇事造成死亡比例超过30%，货车造成的事故比例超过70%，货车成为引发重大交通事故的“元凶”，而客货混行扩大了事故的严重性。

“客货车性能指标差异较大，构建货车专用高快速公路，有利于提升出行效率、保障人身安全、降低交通成本。”在潘明看来，急需研究建立客货运输分离的高快速公路系统。他指出，可在已有高速路网的基础上，实现这个目标。

潘明介绍，目前我国国家高速路网里程已超过11.8万公里，已经形成多路径、多网络的格局。他建议，在此基础上，国家高快速公路充分考虑通过路网可达性与可替代性分析，构建客货分离的高速路网，并结合城市发展和城市空间规划，构建客货分离的城市快速路网体系。同时，通过客货分离的高快速路网体系构建，制定针对性的货运高快速路网优惠措施，鼓励货车专用道的推广，降低货运成本，提升货运效率支持产业发展。

潘明指出，智能交通已经进入现实生活，在美国，无人驾驶车辆已合法上路运行，无人驾驶的电动货运车辆也已经研发成功进入人们的视野，不久的将来，自动驾驶货运车辆的应用将成为常态。他建议提早谋划，结合货运专用高快速公路，思考谋划车路协调的智能交通道路网络，为未来发展奠定基础。

珠海传媒集团全国两会报道组

宋一诺靳碧海戴丹梅

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