南沙港铁路有望年底前建成通车 “亚洲第一跨”昨顺利合龙

2月3日，被誉为“亚洲第一跨”的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥顺利实现提升合龙。本报记者 缪晓剑 摄本报讯（记者 何淼 通讯员 范彩燕 罗诗勇）2月3日，一条蓝色“巨龙”横跨洪奇沥水道，“巨龙”身上两个硕大的弧形柔性拱沐浴在冬日灿烂的阳光下。耗时两天，历经120次提升，被誉为“亚洲第一跨”的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥顺利实现提升合龙。随着该控制性工程取得关键性进展，南沙港铁路建设进一步加快，预计今年年底前建成通车。

上午9点30分，洪奇沥水道南沙侧，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥大里程（里程较长一侧）柔性拱提升施工正处于最后冲刺阶段。“最后1米，重新测量4个角点的参数，做最后一次较正。”中铁六局广州公司南沙港项目部项目经理宋艳双在现场指挥。据介绍，去年12月刚完成了小里程柔性拱提升合龙，为此次大里程柔性拱提升合龙提供了精确的数据参考和丰富的实操经验。大里程柔性的提升施工从2月2日上午8点27分开始，期间千斤顶每作业一次，提升段可向上提升25厘米，这意味着要经历120次提升作业才能完成30米的提升高度。

9点49分，在钢绞线的牵引下，重约1833吨的提升段缓缓提升到位，远眺可见提升段与原位段精准“拼装”成了一道巨大的蓝色弧线。“下一步我们将在110米高空中，实现毫米级精确合龙。”宋艳双表示，合龙段的焊接施工要求严格，施工误差必须控制在5毫米以内。目前约两米长的合龙段已准备就绪，待精确测量柔性拱的“线型”与设计标准吻合后，即启动高空合龙。

随着主桥顺利实现提升合龙，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥的建设进入尾声。据介绍，后续施工工序还包括支架拆除、挂锁、体系转换以及附属设施安装等，预计5月底可以完成桥梁建设。记者采访了解到，南沙港铁路预计今年年底前建成通车。

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预计今年6月 进入铺轨阶段

本报讯（记者 何淼 通讯员 黄诗伟）2月3日，南沙港铁路建设传出好消息，南沙港铁路与既有广珠铁路“牵手”连通，串联起广州、珠海沿线货运网，标志着珠三角西部货运通道打通关键施工节点，为南沙港铁路今年内建成通车奠定基础。记者从中铁二十五局获悉，南沙港铁路预计今年6月进入铺轨阶段。

上午10时30分，随着中铁二十五局200多名作业人员将最后一组道岔拨接到位，粤港澳大湾区交通发展重点项目南沙港铁路与既有广珠铁路“牵手”连通。“两条铁路的连通，为南沙港铁路全线铺架施工的开展提供了运输通道。”中铁二十五局南沙港项目铺架工区总工程师何凯东介绍说。

随着运输通道打通，意味着具备了铺轨物料运输的条件。据中铁二十五局相关负责人介绍，南沙港铁路预计今年6月进入铺轨阶段。由中铁二十五局承建的南沙港铁路站前2标工程全长12.96公里，承担5000多片T型梁的生产、运架作业和全线的铺轨任务。目前该标段路基工程已全部完成，承台墩身完成超过95％，连续梁施工、T梁预制完成近60％。

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