金海大桥横琴侧连续刚构梁合龙 进入后续桥面系施工阶段

本报讯记者郑振华报道：3月21日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，由中铁大桥局承建的珠机城际轨道交通项目金海大桥横琴侧3×66.5米连续刚构梁中跨铁路和公路左、右幅3个合龙段同时合龙，标志着大桥横琴侧连续梁土建工程全部完工，进入后续桥面系施工阶段。

金海大桥横琴侧连续刚构梁自21#墩至24#墩，每跨66.5米，3跨共199.5米。本次铁路合龙段长2米，宽11米，高4米，浇筑混凝土24立方米；左、右幅公路合龙段长度均为2米，宽16.25米，高4米，共浇筑混凝土28立方米。

金海大桥鹤洲岸施工范围为29#墩至47#墩，包括3×340米斜拉桥29#主塔墩，180米连续刚构桥，2联4×66.5米连续刚构桥等。鹤洲岸桩基设计总数量共计323根，目前桩基施工全部完成；承台设计51座，已完成45座；墩身设计51座，已完成29座；连续刚构梁完成6个号块。

珠机城际金海大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际轨道交通项目二期关键控制性工程。大桥采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为双向160公里/小时的城际铁路，两侧为双向六车道的100公里/小时高速公路，主桥共有27个桥墩。

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