外卖骑手为赶单交通违法不断，《民生新观察》探求解决之道 让小哥“放慢脚步” 各方当有作为

嘉宾做客演播室，共同探讨外卖骑手交通乱象，并探求解决之道。

近日，市文明办制定出台了“向不文明现象宣战”的行动方案，对市民群众反映较多的8种不文明行为进行专项整治，开展电动自行车违法专项整治行动就是其中之一。方案特别提到，要常态化在全市范围内开展电动自行车上路行驶整治，以快递、餐饮配送行业为重点对象，强化源头管控。

近年来，珠海市外卖行业发展速度迅猛，方便快捷的外卖，在融入许多人生活的同时，也催生出一些新问题。为了尽快派送订单，外卖骑手违反交通法规的行为频频在珠海市街头巷尾出现，不少外卖送餐员不惜冒着发生交通事故的风险，红绿灯路口随便闯，甚至在车流人流中肆无忌惮逆行，安全事故时有发生，存在巨大的安全隐患。

外卖骑手有哪些交通乱象？问题根源何在？如何有效解决？5月8日，珠海传媒集团全新打造的融媒体栏目《民生新观察》聚焦外卖骑手交通乱象，邀请市人大代表吴友明、市政协委员张金宝做客演播室，共同探讨外卖骑手交通乱象，并探求解决之道。

采写：本报记者廖明山蒋毅槿

摄影：本报记者吴长赋

现场：骑手频频闯红灯、逆行、变道

记者走访当天，正值就餐时间，珠海大街小巷随处可见外卖骑手送餐的身影。记者和不少市民都发现，很多外卖小哥真是“身手敏捷”——遇红灯视而不见、茫茫人海偏要逆流而上、左摇右摆随意变道。

在人民东路交兴业路路口，记者看到，明明人行道亮着红灯，但还是有外卖骑手只是张望了一眼，见到没有车驶来便径直闯了过去。而在富华里，一位外卖小哥接到外卖，就马不停蹄地在人群中奔跑起来，险些撞到闲逛的市民。

“这样下去肯定会出交通事故的。”走访过程中，有市民向记者抱怨称，自己在主干道开车的时候，看到外卖小哥就在前面晃来晃去，导致本来正常行驶的机动车只能放慢车速，并影响到后续的交通秩序。

还有市民向记者吐槽自己被外卖骑手撞倒的经历。“我从我们公司出来的时候，就在人行道上正常行走，正好一个骑手从我右手边过来，开得很快，我躲闪不及就把我撞飞了。”该市民表示，事后骑手只说了声不好意思，还要赶单，便骑车消失不见。

苦衷：外卖骑手“超一秒就扣钱”

外卖骑手们在抢时间和交通安全上的矛盾一直备受社会关注，但在外卖骑手看来，造成他们“慌不择路”频繁爆发的“始作俑者”正是各大外卖平台。为了在平台规定的时间内将外卖送到顾客手中，他们不得不选择在路上“狂奔”。

据了解，美团、饿了么等主要外卖平台会在商家接单后，根据距离远近及大数据分析确定送餐时间。在规定时间内送达，骑手可以获得一单约5-8元不等费用。不过一旦骑手超时或者被用户投诉，平台便会扣罚，但记者未能从公开渠道获得主要外卖平台对骑手违规的扣罚细则，而根据公开报道，骑手被处罚后往往申诉无门，导致骑手必须尽量规避被平台处罚。

“超一秒都算超了，超过一秒到五分钟之内按订单金额扣百分之二十，五分钟以上到十分钟内就扣百分之三十。”一位外卖骑手向记者介绍，超时不仅会扣钱，而且扣钱会根据超时时长累计叠加，一个订单超时过久可能一天都白干了。因此，如果骑手接到的订单数量多、好评率高，所得的提成和奖金也会相应增加，相反一旦超时，或者被投诉差评，很可能这一趟定单就白忙活了。

节目中，吴友明、张金宝也提到此前北京卫视播出的一档电视节目来说明外卖小哥的辛酸。在该片中，北京市人力资源和社会保障局劳动关系处副处长王林变身外卖小哥，12个小时内，他完成了5单送餐，赚到了41元，平均一小时挣不到三块钱，当中有一单，他跑了将近一个小时，只挣到了6.6元。最后，王林累瘫在马路牙子上，坦言：“太委屈了，这个钱太不好挣了。”

市民：能够理解外卖小哥从不给差评

在记者走访过程中，不少市民向记者坦言，一定程度上对外卖小哥送餐超时都会持理解的态度，从不给差评。

“因为谁都不容易，外卖小哥超时也不是有意的。现在这个社会生存都是很难的，咱们也应该理解他们。我认为就是应该带着善意去理解超时这件小事，有的时候外卖即使迟到了，我都是给好评的，从不给差评。”一位市民告诉记者。

同样一位不给差评的市民则说：“我从来没给过差评，因为我知道他们也不容易，只不过差了一点点时间也无所谓了。但是我觉得对他们来说，他们也要为自身安全而考虑。”

除了替骑手们有所考虑，也有市民对外卖平台的管理机制提出了建议。有市民建议，外卖平台可以根据大数据在配送时效方面给外卖小哥一个更为合理的配送时间，也可以让外卖小哥的配送范围尽量缩小一点。

吴友明、张金宝在节目中表示，自己也经常点外卖，外卖骑手不遵守交通规则的行为算得上司空见惯，虽然站在消费者的角度希望外卖越早送来越好，但考虑到外卖骑手的安全，还是希望他们以自己的安全为优先。

建议：

运用特区立法权多方携手解决

“珠海作为经济特区，拥有特区立法权，可以在这个基础上，通过立法等制度层面为珠海市外卖市场设立准则，比起整治，立法可以从根源上解决问题。”张金宝在节目中表示，有关方面可以考虑以法律的形式，对在珠海市依法运营的外卖平台及其外卖骑手进行规管，严惩平台侵犯外卖骑手权益的行为，也对外卖骑手提供更多法律上的保障。

张金宝以同样是互联网经济代表的共享单车为例，他认为，珠海管理共享单车有成效就在于形成了一套制度，如香洲区共享单车管理办公室对辖区内共享单车企业实施月度考核管理制度，并根据评分对企业实行增额、减额等奖惩措施，变相促进相关平台企业遵纪守法，营造良好的城市环境。

“当市场无形的手失灵了，政府有形的手就应该出现了。”吴友明则建议，要政府主管部门、平台、外卖骑手等多方共同努力去解决目前存在的问题。他表示，外卖骑手作为整个外卖流程的末端，造成其违法赶单的主要压力还是来源于平台间的恶性竞争，平台方或许会迫于舆论压力给予外卖骑手一定的宽松时间，但长久来看，政府也应该积极考虑以立法的形式去保障外卖骑手的合法权益，如要求平台方对外卖骑手提供合理劳动待遇等。

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